最近有不少朋友关注这次中柬“金龙-2024”演练，5月14日参演的中方部队已经抵达了西哈努克港，开始进行装卸作业。不过这次装卸过程中，也是071罕见的打开装卸舱门盖，进行吊运作业，那么有的军迷会问，为什么071要逐个吊装，采用这么复杂的装卸方式，而不是使用侧门进行滚装装卸呢？这其实和当地港口的部分限制有关。
根据图片显示，071载运着参演的大量的车辆，步战车，包含猛士系列高机动车，05A两栖装甲突击车等等，抵达了柬埔寨西哈努克港口。不难看出，071虽然是10多年的舰艇了，但是远程投送能力还是很强，可以一口气运送满满一船战车跨海就是实力。如果没有071，那么恐怕只有用民用货船运输，或者选择成本和风险更高的空运了。
不过在卸货的时候，我们也发现了071采用的吊装方式，而且是在直升机甲板上打开了一个长方形盖子，通过这个盖子把船坞舱内车辆甲板上的车辆，一辆辆地吊装出来。相信不少军迷可能还是第一次看到071上的这个盖子。其实从尺寸来看，这个盖子和装甲车长宽非常接近，应该就是预料好的直通车辆甲板的吊运口。那么有的军迷可能会说，这样运输效率也太慢了吧？这是因为当时设计没考虑到吗？
其实并非如此，071作为一艘专业两栖登陆舰，怎么会不考虑卸货方式呢？其实071有三种卸货方式，第一种是侧门打开后，可以和其他民用船只一样采用滚装装卸方式，该舰在出发前装载的时候，就是采用的侧门装载。而第二种则是涉水登陆，这就是战时使用的装卸方式了，也是071日常登陆训中的方式。071打开涉水坞舱的后门，两栖步战车就可以直接采用涉水登陆的方式，直接向滩头进攻。
第三种方式就是现在看到的通过直升机甲板的舱门盖，一辆一辆的吊运，相比来说这个方式效率肯定是最低的。但这也是没办法，因为西哈努克港虽然是柬埔寨最大的港口，但由于基建原因，港口设施还是比较落后的，而071的车辆甲板舱门达到一定装卸高度才能开门，因此就只能采用这种备用方案吊运了。实际上，这三种吊运方式，正是说明071在设计之初就考虑到了多种情况，在战平多种状态下，都有对应的卸货方案。
目前来看，071虽然作为初代的两栖登陆舰，但其水平还是比较不错的，具备大批量的地面车辆海上投送能力，在未来可能出现的跨海作战中，071搭载的大量装甲火力也会是第一批上岸的。现在071和075以及076，其实也是各有所长，071功能单一，但是车辆和人员载运能力强，任劳任怨。而075强调的是海空联合突袭，走的不是运输而是投送第一波两栖攻击力量，像一柄锋利的飞刀。而076则是特化空中优势，强化无人机和有人机，保证能够拿下登陆滩头附近的制空权。
三者可以说是各有所长，但又是围绕着两栖作战的中心点来设计的，而通过这三款装备，也让国内的两栖登陆力量形成立体化体系，如果说未来的跨海作战，注定会是人类历史上最大规模的两栖作战，那么就非得071、075和076三剑合一不可。
热门跟贴