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今天上午
随着最后一段顶板混凝土浇筑完成
厦门地铁3号线南延段白城站
土建主体结构完成封顶
也是首座主体结构封顶车站
白城站位于环岛南路，是3号线南延段的全线控制性工程，毗邻胡里山炮台、白城沙滩和厦门大学等旅游景点，车站全长553.5米、宽约40米、基坑深度约21米，为地下二层双岛四线车站。设计基坑开挖土方约32.8万立方米，相当于3个标准车站的工程量。
勇担绿色责任，“为树让站”
白城站点周边有多棵百年树龄的榕树，为避免工程建设对古树造成影响，轨道集团在车站设计阶段坚持“为树让站”的原则，通过调整车站主体结构、优化调整工艺工法、整合交通疏导方案等举措，尽量压缩车站、优化附属结构，“自加难度”，在确保工程质量标准不变和不影响古树生长的前提下，对车站进行改造。
施工期间，轨道集团会同参建单位，对车站结构增设盖板，导致盾构吊装下井后需平移组装，虽然此举将大大增加施工难度与建设成本。但通过精细管理与科学组织，整体工期依然可控，目前区间盾构已正常始发，古树枝繁叶茂。
融合前沿科技
打造“智慧工地”
作为3号线南延段最大车站，白城站的建设颇具示范意义，将为后期全线站点及老城区内站点的标准化建设提供参考意义。自2022年3月开工建设以来，轨道集团将白城站作为“智慧工地”试点项目，将多种信息化手段综合运用于项目的建设管理中。
轨道集团会同参建单位，将AI、VR、传感技术等高新科技引入作业机械、安全防护设施、场地进出口等场景，形成“万物互联”，实现“智能分析”、“提前预警”，在实现工程施工可视化智能管理的同时，提高了工程管理信息化水平；建立完整有效的扬尘、水、噪声的环境生态管理系统，实现“无污水排放、无渣土出界、无粉尘投诉”，实现了标准化作业和文明施工的统筹兼顾；通过优化施工围挡和交通疏解方案，实现围挡范围最小、时限最短，保证道路占一还一，确保过往车辆正常通行，对周边旅游景区的交通压力影响降低到最小。
攻克多重难关
破解施工难题
在项目建设过程中，轨道集团邀请专家团队，开展多轮施工方案的研讨，攻克了大跨度深基坑开挖、支护及高大模板支架施工工艺，实现了沿海文旅保护区宽、大、深基坑施工全过程监测无预警；为防止爆破作业对胡里山炮台、厦门大学等单位产生扰动，项目部采用绳锯、圆盘锯代替爆破施工，破解了车站10万余立方米石方非爆破性开挖难题；为最小化解土方外运对城市交通的影响，科学组织土方车辆，通过对数量、频次、时段的调整，灵活调度，突破了城市闹区限时段土方外运每天2000立方米的大关。
来源 厦门广电 记者/陈坤 叶泽聪 综合/厦门地铁
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