中建研院联合亨斯迈等探寻“好房子”降噪宜居解决方案|中建研院|亨斯迈|好房子|弹性体|材料|汽车|聚氨酯

经济观察网记者种昂 2024年5月14日，在第二十届国际绿色建筑与建筑节能大会暨新技术与产品博览会上，中国建筑科学研究院（以下简称“中建研院”）、国检中心以及清华大学等科研机构，联合包括亨斯迈、金螳螂等在内的产业链企业，发布了共同草拟《宜居静空间评价导则》的消息。

当下，中国房地产市场正经受前所未有的挑战。在行业低谷期，住房回归居住属性已成为业界公认的一大趋势。2023年底，住建部适时提出，合力建造宜居、低碳、智慧、安全的“好房子”。

新的标准、新的趋势也让整个房地产市场从业者和跨界者开始联合寻求应对之道。

行业剧变下新机遇

“当下整个中国房地产行业正发生着剧变，特别是在去年底，住建部提出来“四好”——好房子、好小区、好社区、好城区。这些新的发展理念，使地产行业正面临着巨大的挑战和机遇。”在第二十届国际绿色建筑与建筑节能大会上，中建研绿色低碳发展研究院院长孙妍妍说道，

让众多国内顶级科研机构、知名企业联合探索的既是为将住建部提出的“好房子”概念落到实处，也是来自市场的现实需求。如今噪声已成为中国第一大环境污染源，占生态环境污染投诉举报的59.9%。由此，产业链上述科研机构和企业共同展开“全体系”深度合作，结合国内外先进经验和技术，共同探索、拟定这份《宜居静空间评价导则》。

中建研科技环境与室内设计院院长曹殿龙指出，以往建筑项目里面一提到声学，大家就以为剧院、会议中心需要声学。实际上，现在很多商业项目包括商场、办公，居住类的空间比如酒店、住宅等，都需要声学设计。但目前住宅噪音防治标准非常低，这是迫切需要提升的。

现实中，噪音主要是来自于两种，一种是空气传声，一种是固体传声。比如，有的开发商在地铁旁边拿了一块地，有的开发商在高架路附近拿了一块地，地铁噪音与高架路噪音的来源、处理完全不一样。

2024年，中国建筑行业一系列国标规范或将大幅提升隔声降噪标准。比如楼板隔声降噪，此前国标是75分贝以内，并未要求强标强检；今年业内已有消息称，国标将提升到65分贝以内，且是要求强标强检。这10个分贝的指标减少，在声学领域则是一个翻倍式提升。许多地产开放商面对行业标准的提升最大困惑是——到底怎么做才能确保楼板隔声降噪达到强标强检要求？

该导则结合设计、选型、施工、验收和人文等多个方面的管控措施和指标，室内声环境的综合评价提供了具体细则、实施建议和技术指导，核心内容包含室内噪音、外墙隔声性能要求等11项在内的“全要素”技术方案，并能为开发商提供从拿地规划、设计施工到验收认证再到销售阶段的“全过程”管理及服务，满足开放商建立指标体系和控制项目、专项评审及施工交底巡查评价及联合营销推广的需求。

在曹殿龙看来，这一导则的拟定，不仅将为房地产行业带来具备推广意义的、可落地的技术解决方案及高性能材料，满足了更高要求的指标体系，还将为构建宜居静空间提供更为清晰的指引。

建筑业中的化工巨头

参与上述评价导则的多个科研机构和企业均属地产行业，唯有亨斯迈却是一个跨界而来的化工巨头。

亨斯迈集团总部位于美国，是一家全球性特殊及特种化学品企业，在全球约25个国家拥有近60个制造、研发和运营设施，也是该行业第一批进入中国的外资企业。最初，亨斯迈在华只是位居产业上游提供化工原料配方，如今这家化工巨头开始向下游“衣、食、住、行”应用领域延伸。

在欧洲和美国，绝大部分聚氨酯都使用在建筑保温上；但在中国，因为此前建筑节能标准相对较低，聚氨酯的用量很少。在中国，一半的聚氨酯应用到了汽车领域，用于提升乘用舒适度。据测算，一辆车会用到20千克到30千克的聚氨酯。如今，中国房地产市场的新机遇让亨斯迈开始探索将聚氨酯用于建筑的隔音降噪上，用新型化工材料和技术从源头上来解决这一行业痛点。

作为一种高性能材料，聚氨酯阻尼弹性体在建筑、高铁、汽车隔声领域得到了广泛且成熟的应用。在音乐厅等文化建筑中，聚氨酯弹性体良好的吸声性能提升了建筑内部的音质；在中国高铁轨道系统中，每一个枕轨下面都铺了一个聚氨酯的弹性垫，发挥着减振降噪的重要作用。

亨斯迈已在汽车声学领域拥有数十年的技术沉淀，其聚氨酯弹性体已成熟应用于汽车NVH（噪声、振动与声振粗糙度)性能领域，成为国际品牌主流车企的主要合作伙伴。值得一提的是，亨斯迈零噪音住宅材料产品已在北京“好房子”示范公寓中实现试点应用。

亨斯迈集团聚氨酯事业部亚太区市场战略总监李涛认为，除了像亨斯迈这样的化工企业，相信未来一定会有越来越多的企业，不仅有材料方面的，还会有软件研发、智能研发的企业跨界而来，参与到建筑行业有史以来的最大的转型中。李涛指出，“好房子”不单是一个要求，更多是一个需求，或将是一个重新启动市场的启动键。