要不是中国一些城市对电动自行车不是太友好，中国一定是个电动自行车王国。这玩意实在太便宜，而且又极为方便，就连有车家庭，也大多会配备一辆电动自行车用来买菜。
但大家注意到没有，马路上跑的电动自行车大部分都是3500元以下，超过5000元以上的几乎很少见，这事情说起来可就很有意思了。
咱们中国的电动自行车市场可谓是鱼龙混杂，但对于大部分上班族来说，有个50km以上的续航里程就已经足够。而如果是3500元以下的电动车就可以达到这个要求，自然就成为了大家伙购买的首选。
至于超过5000元以上的电动自行车，其实也不是因为大家伙买不起，而是因为这些高价电动车往往是有一定擦边球嫌疑的，甚至实际上就是电动摩托车。要知道摩托车在城市中比电动自行车更不受待见，万一买了之后也骑不出门，又该怎么办呢？
还有，老百姓买电动自行车的目的就是为了上下班方便，买菜接娃方便，真不需要那么多的所谓高配置。我半年以前买了一辆3000元的比德文电动车，买了当天就把他的NFC卡给不小心丢了，以后一直使用钥匙启动，也没感觉有什么不方便的，但制造NFC所花费的成本却由我承担。
所以很多东西，尤其是一些高配置的东西就是骗人的玩意，根本就不能用，或者完全没有使用的必要性。老百姓却要为他们花费而额外的金钱，想一想就没有这个必要。
还有就是，电动车行业的竞争实在是太激烈了，再加上购买电动车的人普遍收入偏低，涨价根本就涨不上去的。那些人对于价格非常敏感，你要是把价格定高了，恐怕人家转个身就去买了别的电动车。
至于从乘坐舒适度上来讲，当时我买车的时候也试过不少电动车品牌，最后感觉是不管是1万的还是3000的，乘坐舒适度都没有什么太大区别。
而且最近毕竟经济低迷，老百姓赚钱也不容易，不可能为了一些可有可无的功能来买单。就算是便宜的电动自行车乘坐舒适度会稍稍差一些，但考虑到价格的差距，人们往往还会选择便宜一点的车型。
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