2024年4月刚结束的北京车展，被外界媒体冠以“可能是有史以来关注度最高”的一届。
除了人潮涌动的小米汽车展台是本届车展的亮点外，让人耳目一新的还有宁德时代，不少人感叹为何新能源动力电池厂商也需要在车主端的活动上去蹭流量？
众所周知，在新能源汽车开启之年，宁德时代电池绝对是行业的领头羊，一电难求的情况经常发生，许多车企携巨款排长龙，但仍空手而归的情况时常发生。这可谓是“宁王”最巅峰的时刻。
2021年前，全球几乎所有新能源车企对宁德时代的电池都有巨大的需求，使得宁德时代市值也一路飙升。但是事物都是均衡发展的，物极必反。随着国内其他动力电池企业研发能力提升，产能加大，再加上很多主机厂自建电池厂，推行标准化采购等因素，宁德时代也不得不弯下尊贵的腰杆，重新寻求新的发展方向。
我们可以看到，在今年的北京车展上，宁德时代一改往日高高在上的姿态，主动与各大车企线上线下品牌联动。在东风猛士、名爵汽车、极氪001、阿维塔、小米SU等众多车企品牌活动上，我们可以看到宁德时代借车企的东风向消费者去强调“用宁德时代的电池就是一辆好车”信息。今年4月初，宁德时代就曾宣布将开始直播卖电池。据悉，今年8月，宁德时代还将在成都开设首个线下品牌展示门店。种种迹象表明，宁德时代将要直面车主用户，动力电池即将开启C端化市场！
动力电池2C化，汽修店迎来新机会？
动力电池将像轮胎一样作为车辆大部件直面消费者，作为新能源汽车最核心的零配件，当动力电池C端化，它将来哪些变化？
首先，车主后期养车换电的成本有望降低。目前新能源车普遍存在易养难修，特别是涉及到动力电池的更换，有些车型的更换费用甚至超过了车价的一半，很多消费者难以承受。
然而，当市场上有更多的动力电池选择，有更多电池在市场上流通，车主可以自行购买动力电池，需求量的增加，价格自然会得到控制，新能源车的换电成本也将有效地降低。
其次，这将为汽修门店的油转电带来更大想象力。动力电池的更换，需要线下服务。如果纯粹依靠动力电池厂家或主机厂去完成最后一公里，就目前有限的网络和服务能力，是非常不现实的，而这就给40万汽修店留下了新的增长机会。
时代的车轮总是向前，我们迎接着一个又一个新时代，当一个新的时代还不确定是否即将到来，最好的办法就是向前多看几步。如同现在的新能源时代，对动力电池2C化，汽修门店是否能把握住潜在的机会，需要用前瞻性的眼光看事物的发展。
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