据韩联社报道称，韩国外长赵兑烈刚刚结束了访华行程。期间，与我方外交部长王毅进行了会谈。
韩国非常看重此次访问，韩国《京乡新闻》报道称，希望此次访问能成为两国高层交流的突破口。
此次会谈也是时隔6年半以来，中韩的首次外长级别会谈。由于尹锡悦政府对美国的盲从，使得中韩关系一度陷入紧张。不仅如此，美国在亚太地区也需要日韩，以便全力对付中国，而韩国却甘愿被美国利用。
此外，尹锡悦近来越发嚣张，甚至还插手南海和台海问题，去年尹锡悦在访美前夕接受路透社采访时表示，“台湾问题不单纯是两岸之间的问题，也像朝鲜问题一样，是全球性问题。”这种无脑发言更是激怒了中国。
紧接着，尹锡悦政府还全力配合美国在半导体领域对中国的严厉制裁。此外，在美国的要求下，日韩都加入了美英澳安全联盟，准备按照美国所设想的“亚洲小北约”模式与中国全面对抗。不仅如此，韩国还在俄乌冲突中表态，站队北约，还在访问英国前公开批评中国。
实际上，从地理位置到综合发展，中韩两国没有足够理由发生冲突。中韩关系持续恶化的根本原因是韩国盲从美国的安排，不断挑战中国底线。而韩国这次表现出对中国的友好姿态，更是因为利益的趋使，迫于经济压力。
韩国虽号称发达国家，但国内众多引以为傲的产业领域已经全面崩溃。造船业作为其中典型代表，但自多年前中国造船业崛起开始便已走下坡路。2022年，中国造船市场份额达到49%，首次超过日本和韩国船厂市场份额之和。而2023年，中国造船业市场份额更是提升到天花板级别的68%，同期，日韩市场萎缩到了29%(日本11%，韩国18%)。
更令人唏嘘的是，韩国造船业并非输在产业能力上，而是在美联储不断加息的背景下破产。从2022年3月开始，美国在15个月内连续11次加息，从零利率加息到5.5%。为了防止本国美元外流，韩国利率也大幅提升到此前三倍。在这样的情况下，造船业这种需要大量资金周转的行业遭受了毁灭性打击。
不仅造船业，半导体和汽车制造业也在美国的逼迫下选边站阵，放弃了巨大的中国市场。原本美国意图扼杀中国半导体产业，结果却将中国推向更快的国产化进程，如今中国在半导体领域占据了越来越大的份额，韩国在这一领域的市场占比已所剩无几。而在汽车制造方面，韩国车曾在国内市场风光无限，但如今却面临销量暴跌，被中国电动汽车边缘化。
韩元汇率的大幅波动和美元高息政策，也使得韩国产业面临全面衰退的危机。日韩两个在美国战略中的“忠诚跟班”，此刻正处于被美国经济收割的严重困境中，与虎谋皮，最终也难逃被虎反咬的下场，此种情况下，韩国只得幡然醒悟，开启了自救模式。
而如今放眼世界，能够和美国抗衡的，只有中俄两大国家。在这样的大背景下，韩国外长赵兑烈访华，想请求中国的帮助，并解决两个核心问题：改善中韩关系和加强经贸合作。然而，这次韩国究竟带来了多少诚意?
根据多家媒体报道，王毅外长在会谈中直指当前中韩关系存在的问题，强调这不符合双方的共同利益。王毅外长一针见血的指出，中韩之间没有根本性的利害冲突，去年双方贸易额突破3100亿美元，韩国应严格遵守“一个中国”原则，并妥善处理涉台问题。
然而，赵兑烈全程并未对中方的核心问题作出正面回应，而是连续7次提到了“合作”一次，希望中国帮忙，加强双方的经济合作和应对共同挑战。如此模糊的态度，意味着韩国不愿放弃插手台海事务的机会。
事实上，多年来，与韩国和日本的交往中，中国早已看清了他们的真面目。如果韩国此次访华未能给出中方所期待的承诺，那么自然不必指望中方付出代价去换取所谓的“友好”。
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