来源：封面新闻
封面新闻记者 邹阿江 图由受访者提供
“我明明停在了划线范围内，区域内也有同款品牌的单车停在那里，但就是锁不了车，平台页面显示‘不在停车P点，无法还车’，真是无语。”
5月14日，成都市民王先生通过封面新闻线索平台，联系到记者，讲述自己在上班时骑行共享单车停车难的问题。他质疑道，“白色画线区域明明标注了‘共享单车停车区域’，却不能停，难道是平台没有及时更新停车区域的信息吗？”
不在停车P点
据最新数据显示，全国投放运营共享单车的县级及以上城市超过400个，有效运营车辆数为1400余万辆，共享单车注册用户总数超过了12亿。其中，近9成（89.4%）的用户每周都会使用共享单车。
王先生表示，“共享单车用户基数庞大，虽然扣的钱不多，但作为消费者，我无法接受每次都要联系客服申诉才可能解决问题的这种方式，太麻烦了，希望平台可以引起重视。”
明明停在了划线区域 还是无法停车
7分钟骑行 却支付16.5元
“2公里，骑行十五分钟，只需要1.5元，相比打车，共享单车非常划算。”王先生告诉记者，自己上班的地方距离地铁口有近2公里，每次从地铁口出来，他都会扫一辆共享单车骑行，前往目的地。
规范停车点
但近段时间，他却遇到了一个问题，“共享单车停车难，明明停在了划线区，却无法停车。有几次为了赶时间，我只能同意支付调度费用。”说到调度费，王先生感到十分不解，“并没有一个标准，不同品牌的共享单车调度费都不一样，在成都青桔单车的调度费用是10-20元，而哈啰单车的调度费最高达到50元。”
他举例道，“4月22日，我骑行哈啰单车7分钟，达到非机动车道旁的划线区域，显示无法停车，最后平台扣除了16.5元（1.5元的骑行费、15元的调度费），终于锁上了车，后来我找平台申诉，又把钱退还了。如果我不申诉，这笔钱就真的被扣了。”
遇到类似情况的还有沈女士。“明明停在了划线区域，居然不让锁车，为了赶时间，我只能推着车到处找p点。”沈女士向记者透露，因为找p点，自己上班还迟到过一次。共享单车的初衷是方便公众出行，如果停车难的问题一直得不到解决，这样的出行方式只会给出行者徒增烦恼。
划线区域无法停车可能是受信号干扰
建议及时联系客服 申诉之后都会退款
记者调查发现，在网络平台上，有很多网友发布过和王先生类似的经历：明明已将共享单车停在白线规划区域，但锁车时显示不在P点，为了赶时间最后只能交调度费了事⋯⋯共享单车解决了“最后一公里”的通行，却时常在最后一步“卡住”。
随后封面新闻记者致电哈啰单车人工客服，对于在p点无法停车的情况，客服工作人员表示，“共享单车系统中的还车P点并非与街边停车划线区域完全一致。原因是共享单车的数量有限，可能目前还没有覆盖到所有的划线区域，因此用户即便停在了划线区域内也可能出现无法关锁结单的情况。”
为了进一步证实问题，下午4时许，封面新闻记者又联系到了哈啰单车成都公司的工作人员。该工作人员对客服工作人员给出的回复进行了否认。他说，“就成都而言，只要是相关职能部门划定的停车区域，我们都会在系统里设置为p点，所以系统中的还车P点与街边停车划线区域是完全覆盖的。”
既然完全覆盖，为何还会出现在划线区域无法停车的问题呢？工作人员表示，“上述王先生遇到的问题，可能与他所停放的区域网络信号有关，比如在人流量多的地方，定位系统的信号可能会受到干扰，导致无法正常锁车。如果遇到此类问题，建议联系客服，我们都会及时处理。而对于扣除的调度费用，申诉之后会进行退款。”
申诉之后会进行退款
此外，他补充道，为了实现共享单车高精准定位，今年年初“电子围栏”服务点已经在成都推进建设，利用北斗卫星定位等技术给共享单车指定停放区域划定一个虚拟“围栏”，目前已进入测试阶段，相信在不久的将来会全面推广。
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