5月15日晚8:30，由山东铁投集团济滨高铁公司投资，中铁四局集团有限公司承建的济滨高铁一标220kV济鹊、飞牵线高压电力线路顺利完成验收并送电，标志着影响全线重点控制性工程济南东特大桥88#墩道岔梁施工的“三电”迁改工作取得关键性突破。
高压电力线路迁改是高铁建设的“卡脖子”环节，此次220kV济鹊、飞牵线位于济南市历城区境内，同步影响山东绕城高速拓宽工程，因现状电力线路标高较低，无法满足桥梁建造的净空要求，需要将既有线路升高以打通济南东特大桥特殊结构道岔梁施工通道。
为确保济滨高铁桥梁建造，项目经理部党组织充分落实济滨高铁“党建联盟”和中铁四局济滨高铁项目“信守承诺”党建品牌要求，坚持以“迁改工程为龙头”的建设要求，先后联合山东铁路投资控股集团、济滨高铁公司、国网济南电力公司、遥墙机场集团建立了四方“直通”联络机制，采用限高自动熄火装置、安全防护廊道等新工装，克服了工期紧、施工作业面狭窄、停电时间短、协调难度大等困难，在5月10日-15日停电窗口期，共拆旧、新建角钢7基，其中新建单回角钢基塔2基，双回路角钢塔5基，更换导线6根、OPGW光缆1.774公里，优质高效完成线路迁改任务，为下一步济南东特大桥道岔梁施工施工创造良好条件。
截至目前，济滨高铁一标项目已完成10kV以下电力线路52处、通信线路迁改184处，35kV及以上电力线路迁改5处，剩余5处分别为500kV龙韶线、220kV黄韶线、110kV韩电机场支线、110kV遥墙正鹰支线、110kV韩电线。高压线路迁改预计2024年年底前全部完成。
济滨高铁是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分。线路全长145.3公里，于济南东站引出，跨越黄河接入滨州站与津潍高铁正线接轨，其中，由中铁四局集团承建的济滨高铁线路全长14.586公里，合同工期48个月，工程造价32.215亿元，主要施工内容包括济南东特大桥9.15公里，区间路基2段0.482公里，隧道2座4.952公里，制梁场1处，制架梁205孔，特殊结构梁12处等施工任务。
（大众日报·大众新闻客户端记者 王健 通讯员 孙涛 王倩 张志文）
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