小侄子的Tornado552R跑了1000公里了，他买了个带充电的手机支架，让罗师傅帮他把线路接好，正好车辆跑了一千公里了，帮他检查一下车辆状况。其实跑了一千多公里的车，哪会出什么毛病，但我们正好趁这个机会，把Tornado552R脱光光，看看里面的线路布置怎么样？
好了，准备开拆！
很多人以为Tornado552R要想拆下油箱，就必须把前面的导流罩全拆下来，其实不需要，只要把两边的边条拆下来，把前包围塑料固定在油箱上的螺丝拆掉，油箱就可以拆下来了。
拆下油箱后，Tornado552R的双摇篮式车架立刻展露出来了，可以看出，因为摇篮式车架有一定的深度， Tornado552R的线路可以很好的隐藏在车架的立体结构里面，展示在上面的线路并不多。因为有充足的布线空间，所以Tornado552R的线路可以分散布置，过度集中的线路一旦固定不好，容易发生线路之间或线路与车架之间产生摩擦，久而久之就会出线路故障。Tornado552R似乎避开了这一点，而且在看得到的线路，基本都有固定扎带卡着。
虽然Tornado552R布线方面还算可以，但整个布线的工艺美感还有所欠缺，这个希望贝纳利能改进。在整个活动部件的管线走向，贝纳利Tornado552R算是相当到位了，如前后减震的管线布置，也有相当的工艺美感，当然，我还是发现了一个不足，就是离合线与水管的弹簧卡子靠在一起，按理说，离合线外面也有一个套管，与水管卡簧之间也不存在位移空间，但是，如果握离合器手柄时，离合线还是会有一点移动，久而久之，我发现离合线的套管上还是有一个凹印，只要将这根离合线固定在车架上，就可以完美解决。
跑了一千公里，Tornado552R刹车块、刹车盘都很正常，毕竟是Brembo卡钳，不但给车辆一个得心应手的制动，还不存在卡刹车现象或刹车块过度磨损。马祖奇倒悬式减震的伸缩范围大概6公分，也算软硬适中。倍耐力的天使GT轮胎的胎冠有一点磨损，这正好说明这个车的抓地力表现还可以，如果一点都没磨损的轮胎，虽然抗磨，但可能遇到潮湿路面就容易打滑。车的底盘清爽干净，至少说明两点，一是底盘高度还可以，二是不存在发动机渗漏等现象。这辆车的链条是DID，牙盘是钱江自己配套厂的，一千公里了，怎么也得洗个链条，上点链条蜡呀。
看了Tornado552R的里面和使用1000公里的各配件状况，说明Tornado552R也算得上内外兼修，对于追求速度、在乎颜值，崇尚配置的跑车青年，就算是人生的第一台车也是不错的选择。
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