某天收到一条轮渡攻略
某天收到一条轮渡攻略
来自我司丧心病狂攒钱小组
“攒钱人坐廉价轮渡
享百万存款 过牛x人生”
虽然说下至普通观光、上至礼遇游船
姐都体验过
1块3的轮渡能有什么稀奇？
但本金牛占便宜等不到明天
我倒要会会这极高性价比
据从小住中华路¹的同事介绍
轮渡还得是武中线²
不仅比大桥更便利地连接了武昌汉口
还能沿路集邮各种武汉地标
光是能瞅见黄鹤楼这1块3就值回票价
¹：这一句懂行的人都羡慕了
武汉人实诚，坐地起价的黑心钱咱不挣。旅游服务主打一个麦门宗旨：
所以轮渡纸质票1块5（武汉通1块3）的价格，十几年没变过。
古早轮渡×武汉通，一对类似林黛玉×伏地魔的跨时代CP，是否有些过于小众。
但你没看（磕）错，轮渡比你先进了编靠了岸。
可以选择怀旧支线：在窗口和卖票大姐唠五毛钱再收藏一张纸质船票。
也可以选择冷都女concept：丝滑刷码错身过闸，没有一丝留恋。
码头附近，请勿钓鱼的警示牌vs岸边的垂钓大哥，交相辉映。我内心了然地记下一句烂梗，只要心里有杆，哪里都是路亚钓场。
还有闲心四处张望的都是不做攻略的P人，真正懂得轮渡搭乘法则的J人早就撒腿跑起来了。
毕竟
开闸那瞬间像泄洪一样的人流，是轮渡爆火的实绩。
挤一趟轮渡，每一步都能躺进不同帅哥的怀里，唯有感恩月老的批发红绳让我圆梦于此。
跑快点！抢甲板！是每位“抢滩登陆战”参与者的口号。
毕竟这儿跟高铁不一样，无座甲板才是vvip。
脑筋急转弯
除了武汉人还有谁会水上通勤？
正答
早八那班起不来，一定要赶个下班点去见识江边市民的真·水上通勤。
一趟需要耗费个把小时的路程，轮渡上只需要摇摇晃晃的十分钟。
所以行人闸口隔壁，挤满了各类骑行装备和蓝黄双霸点缀的电驴群。
怪不得价格表除了1.5元/位之外突兀地写道：电动车2元，自行车1元。
武汉包容度之高，再次让我惊叹。
武汉人提到吃：
为一口过早我愿意过桥过江克七
武汉人谈朋友：
三件套必有坐轮渡、走大桥、搭520
武汉人耍狠：
轮渡上人再这么多，别逼我横渡长江
如果武汉是一个巨大的电子游戏，那作为NPC的武汉人，既定程序一定是：想尽办法过江。
所以除了轮渡，武汉人为了过江还整上了汽渡、缆车和桨板…
不禁想如果过江缆车再坚持久一点，会不会和轮渡一样，让武汉新增一处5A级景区。
18点30是轮渡工作人员公认
最有性价比的一趟
前半段看落日 后半段看夜景
武汉的日和夜在轮渡上交错
观光的人下了黄鹤楼去江汉路打卡
通勤的人从武昌回汉口七虾
原来轮渡的终点不是码头
而是幸福
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