小微电动市场如何从代步向精品化进阶？|主机厂|小微|消费者需求|电动市场|电动车

[本站行业] 随着消费者对出行代步需求的日益增长和国家支持新能源汽车政策的逐步落地，近年来拥有价格低、体积小、好停车等特点的A00+A0级电动车（以下简称小微电动车）受到了越来越多消费者的青睐，为车企打开了新的市场空间。在新能源激烈的竞争环境中，小微电动市场竞争格局也在悄然发生变化。本站研究院对小微电动市场展开研究，从供给、需求、区域发展等多方面了解小微电动市场发展变化，以在多变的市场环境中发现新的发展机遇，为主机厂发展战略布局提供决策依据。

15秒了解全文核心观点：

1、小微电动市场红利期已过，市场已进入差异化发展转型阶段

2、小微电动市场日新月异，超六成品牌不能适应市场逐步退出或淘汰，车企需不断推陈出新

3、小微电动用户超一半为年轻女性，比较“喜新厌旧”，追求多样化、个性化设计

4、小微电动市场持续向五六线城市下沉，低线城市23年销量仍保持10%以上高速增长趋势

5、小微电动新入局车企，可关注发展高量高速城市及潜力增长城市

一、小微市场发展历程

■小微市场经历多年蜕变，电动车已成为主流，并引领市场稳步转型

2019年以前，小微市场因不满足用户消费升级趋势，而逐步萎缩。2020年，随着五菱宏光MINIEV （参数丨图片）的推出和爆火，带动小微电动市场进入快速发展周期，2022年开始小微新能源车销量超越燃油车销量，成为市场主力。2023年，小微电动车市场销量增速放缓，市场趋于饱和，红利期已过，竞争淘汰加剧，车企开始寻求差异化发展，市场开始逐步进入稳定转型发展阶段。

二、小微电动市场供给端发展变化

■小微电动市场竞争加剧，不能适应市场变化的品牌逐步退出或淘汰

小微电动市场发展初期以北汽新能源为代表车企，比较注重产品制造成本，以满足用户基本需求进行产品设计和定位。随着市场逐步成熟，越来越多品牌开始布局小微电动市场，产品设计开始多样化发展，品牌开始注重产品创新和品牌形象建设。进入小微电动市场转型期，用户对产品需求越来越高，品牌开始重视产品创新和服务，在此发展中不能适应市场变化的车企逐步退出或淘汰。截至2023年累计入局小微电动市场品牌有163家，但有销量的品牌仅剩60家，超63%品牌退出该市场。

■品牌为维稳市场及保持用户新鲜感，需要不断推陈出新

小微电动用户比较“喜新厌旧”，小微电动市场的领先企业如五菱、奇瑞、长安等，为进一步巩固市场地位，维持用户新鲜感，在不断对产品升级迭代，同时平均每两年时间就会推出一款全新产品，以满足更多用户需求。

■产品设计也从满足基本出行需求向多样化、个性化设计转变

对比小微电动市场新老款产品各方面性能和配置，新款产品外观设计更个性简约，在智能化配置和安全性能上做了升级，智能化配置上增加智能驾驶辅助、智能语音交互等功能，安全性也进一步完善，配备有更坚固的车身结构、更完善的安全气囊配置以及更先进的主动安全技术。

根据用户反馈，产品外观设计、智能化配置和操作性等方面改善得到用户认可，但在充电、续航、乘坐舒适性等方面亟待进一步改善和提升，以更好地满足用户的期望和需求。

三、小微电动市场用户端发展变化

■与同级燃油相比，小微电动用户以年轻女性为主力，增购比例高

小微电动车用户超一半为女性，相比燃油女性比例更高；80/90后为主，相比燃油90后比例更高；近8成为已婚；66%为首购用户，这些用户主要为家庭中女性个人名义下首购行为，从家庭角度来讲仍是是家庭为丰富出行选择的一次增购行为；另外也有30%为增购用户且比燃油增购比例更高。

■与同级燃油相比，小微电动用户更热衷尝鲜体验，追求潮流个性

四、小微电动市场区域发展变化

■小微电动主力市场在华东，其次华中、西北、西南、东北区域增速明显

分区域看，华东为小微电动市场主要区域，23年份额近42%，其次华中份额近20%，销量也在逐年稳步增长；其他区域包括西北、西南、东北虽然小微市场份额较低，但销量也在增长中。

■五六线城市高速发展，未来小微市场仍呈现城市下沉趋势

小微电动市场在一二线城市发展逐渐趋于饱和，近两年保持在年度总销量30万辆左右的水平；21年随着新能源市场的爆发，四五六线城市销量高速增长，尤其五六线城市23年销量仍保持10%以上高速增长趋势，未来小微市场将持续向五六线城市下沉。

■小微电动市场新入局车企，可关注高量高速城市及潜力增长城市

根据2023年小微电动市场城市销量及增速，我们将小微电动市场布局城市分为高量高速区、稳量成熟区、潜力增长区、低量低速区。对于高销量高增速发展城市，如上海、商丘、济宁等城市，适合新入局求生存，急于走量的车企；对于目前仍处在低销量但增速大的潜力增长城市，如许昌、周口、济南等城市，适合寻求新增量的车企，与城市绑定共同发展。