在中国汽车行业发展史上，长城汽车董事长魏建军占据了举足轻重的地位。从当年的汽车发烧友，到如今的汽车行业著名企业家，他的人生履历堪称传奇。
如今，在魏建军的带领下，长城汽车发展成为了享誉全国的车企，并且在中国汽车大规模“出海”浪潮的带动下，通过积极布局海外市场，取得了显著的成绩。
对于多年来的卓越表现，长城汽车表示，源于公司始终坚持长期主义，坚持有质量增长的长期战略。
在长期战略的指导下，2023年，长城汽车在营业总收入、净利润、海外市场营收、总资产、总销量、新能源汽车销量、海外市场销量、20万元以上车型销量八个方面实现了正增长，彰显出长城汽车雄厚造车实力的同时，体现出公司战略转型的初步成功。
事实上，魏建军曾多次在公开场合强调，长期主义对于长城汽车发展的重要性。而在近日举办的长城汽车年度股东大会现场交流会上，魏建军再次以高瞻远瞩的战略眼光，为未来长城汽车的未来发展指明了方向，并且指出了中国汽车行业健康成长的正确方式。
发挥长板效应，追求有质量的市场
必须承认，在一定程度上，“价格内卷”已经成为了当今中国汽车市场的“主旋律”，在一轮接一轮的“价格内卷”下，新车的价格没有最低，只有更低。
在很多人看来，车企间的价格竞争直接让用户“坐收渔翁之利”，但是实际情况却并非如此。
电动化已经成为了“兵家必争之地”，大量的纯电动新车如“雨后春笋般”涌入市场，但是从目前来看，大部分车企很难通过电动车实现盈利，甚至有些企业因为缺少资金，已经消失在市场中。
试问，如果一家企业不能够实现盈利，如何长久发展？如果连企业都没有了，对于用户来说，究竟是获利还是吃亏？
为了让长城汽车持续健康的发展，魏建军坚信，在激烈的竞争中应该坚守底线思维，追求有质量的市场，发挥长板效应。在向市场中投放产品时，要做到“有所为，有所不为”。“亏钱少的产品，我们就适度的少销售，不亏、微亏以及利润高的产品，我们就大力推广”。魏建军如是说。
在魏建军看来，长期主义的本质是企业要创造社会价值。假如企业长期处于亏损状态，从长期的发展来看是坚持不住的，企业必须有造血能力。所以，长城汽车极其看重长板效应。
目前，坦克、皮卡以及出口业务是长城汽车的长板。
长城汽车的皮卡业务在国内市场占据了半壁江山；坦克品牌在中国硬派越野车领域一枝独秀；作为最早进军海外市场的长城汽车，已经在海外市场取得了不错的成绩，2023年销量达到了31万辆左右。基于海外市场的健康成长，长城汽车制定下了2024年海外市场销量“保底40万辆，争取达到50万辆”的目标。
此外，魏建军还特别强调了欧拉品牌的情况，作为长城汽车针对女性用户打造的纯电动汽车品牌，欧拉品牌的现状是，销量大的车型亏得比较少，销量少的车型亏得比较多。但是在总体上，亏得不多。
在欧拉品牌的发展方向上，长城汽车首席增长官李瑞峰也给予了充分的肯定。他表示，欧拉品牌已经让用户形成了心智认知。在欧拉品牌的产品品系里，将持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度全面升级，通过差异化渠道和特色化产品，深耕细分市场用户需求。
“未来三年市场的竞争强度不会减小，我们一定要用长期主义面对”，魏建军表示。
纯电动系统不适合造硬派越野车
坦克品牌是长城汽车的长板，也反映出长城汽车在硬派越野车领域深厚的功力。
但是，在电动化浪潮下，长城汽车并没有计划将纯电动系统搭载在坦克品牌或者是硬派越野车上。与之相反的是，一些在硬派越野车领域不起眼的品牌却频频推出方盒子造型的电动车，并以硬派越野车为噱头进行宣传。
“方盒子车并不代表越野，现在的方盒子车只能代表是一个造型的趋势，大家喜欢的程度”，快人快语的魏建军直接打破了部分企业的“谎言”。
事实上，关于硬派越野车的具体技术，素有“保定车神”之称的魏建军是最有发言权的车企掌门人，甚至没有“之一”。
他说，越野车追求的是“慢”，只有“慢”才能有更好的控制力，才能输出更大的扭矩，这些是电动车实现不了的功能。电动机慢下来，就会失去扭矩。所以，在爬坡时，电动车的轮胎都在打滑。
此外，魏建军认为，越野车应该有明确的划分，例如纯越野、高强度越野、泛越野、城市四轮驱动。
目前，长城汽车在各个领域都有布局。
新能源是中国战略，不是他国战略
出口业务，也是长城汽车最重要的长板。
“中国车企在拓展海外市场的时候，往往代表着中国品牌以及中国制造的形象，因此要格外重视产品和服务，维护好中国品牌的口碑。”很早以前，魏建军就强调过出口对于中国汽车行业的重要性。
如今，长城汽车在海外市场深度布局全产业链，聚焦“一个长城”，践行“生态出海”的战略，已经取得了显著成效，而且正在通过不断推进智能新能源战略，以日益完善的高价值产品矩阵，诠释出中国汽车的高质量发展之路。
据魏建军介绍，在出口领域，长城汽车的产品矩阵是最好、最全的，覆盖越野车、皮卡车、新能源车多种车型，并且在动力系统上，覆盖汽油、柴油、插混、纯电等。
对于海外市场的发展机遇，魏建军清晰地认识到，“新能源是中国战略，不是他国战略”。因此，他表示，我们新能源产品走出去是很有优势的，到国外市场都是降维打击。
开启网络直播，“网红”魏建军有优势
从成立至今，长城汽车已经走过四十载春秋，在过去的岁月里，长城汽车一路披荆斩棘，成为了市场中最成功的车企之一，并且在“出海”浪潮下，成为了中国汽车行业的“门面”担当。
必须承认，魏建军对于机遇的把握，对于市场的判断，是长城汽车走向辉煌的最重要因素。
现如今，随着5G技术的发展，传播手段也发生了变化，直播已经成为时下最流行的传播方式。对于企业来说，直播可以用最简单的方式拉近与用户之间的距离。
顺应时代发展的魏建军，也开启了直播之路。
4月15日，魏建军首次下场直播，向亿万观众直播长城汽车NOA全场景。“这是我第一次做直播，心情很激动”。
其实，作为企业掌门人的魏建军大可不必躬身下场，人才辈出的长城汽车有大量的精英可以完成直播任务。
不过，魏建军却不这么看。“我也在做表率，我一定比他们做得好，我有优势，因为我是老板。”魏建军如是说。
在我看来，老板的身份并不是魏建军亲自下场直播的理由，真正的理由是，魏建军敢于担当的精神以及对用户负责的态度。担当与责任心，这也是几百年来，燕赵男儿具备的优秀品质。
当然，即使是“网红”，魏建军也要做“高质量网红”，有流量没质量的事，魏建军绝对不会做。
值得注意的是，为了随时可以让用户了解长城汽车的动态，年逾六旬的魏建军甚至可以放弃休假。
五一假期期间，魏建军驱车6个小时，从河北保定来到位于河南郑州的长城智选零售中心，化身产品经理，为进店客户讲解产品，并在社交平台上发布短视频。
这家店是长城智选首批开业的零售中心之一。5月1日，长城智选全国首批33家零售中心统一开业，从区域来看，是包括17个一线和新一线城市，如成都、广州、杭州、上海、武汉等地。
为了拉近与用户之间的距离，为用户提供优质的服务，长城汽车时刻洞察时代的变化，除了老板下场直播之外，还打造了“长城智选”的直营模式。目前，长城汽车在销售上，采用的是直营模式+经销商模式的“双销模式”。
长城汽车的“双销模式”不仅可以与用户直连，而且长城智选也可以减轻经销商库存压力，展现出储备功能，是与用户进行交互的集中场所。
写在最后：魏建军的情怀
5月17日，长城汽车旗下，灵魂摩托车品牌将在北京摩展上正式亮相。
而在股东大会上，有人向魏建军发问，进军摩托车领域，是为了情怀，还是为了赚钱。
魏建军坦言，“对于摩托车，我得实话实说，确实有情怀，我没坐摩托车前就有好多摩托车，而且还有老车。”
当然，情怀不能成为造车的底气，更需要有技术。在魏建军看来，长城汽车的技术，足以打造出载入史册的摩托车产品。
其实，魏建军的情怀何止是摩托车，对于汽车，他同样有着浓郁的感情。
看过一则报道，魏建军在20岁时，得到了父亲送来的一辆拉达轿车，也正是这辆轿车，激发了魏建军的汽车梦。由于他喜欢漂移过弯，曾经一战成名，获得了“保定车神”的美誉。
人生最大的成功，是将爱好做成事业，在这个奋斗的过程中，魏建军一定是享受的，或许也正是这样，魏建军执掌的长城汽车始终充满激情。
而且，也正是源于老板魏建军对汽车有着发自内心的热爱，长城汽车的产品也不是冷冰冰的工业产物，而是用户身边富有感情伙伴。
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