航运界网消息，5月15日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了一份有关“DALI”轮撞塌巴尔的摩大桥的初步调查结果报告，描述了3月26日该轮撞塌大桥的整个经过和初步分析。
报告显示，导致本次事故的原因，其中包括人为失误、电力故障和运气不佳造成一系列的连锁反应。
事故前十小时内发生两次断电
在碰撞之前，“DALI”轮经历了四次断电，其中一次是在撞上大桥前十小时。
3月25日，在事故发生前大约十个小时前，“DALI”轮正在巴尔的摩港进行维护。在维护柴油发动机排气系统时，一名船员错误地关闭了一个发动机排气挡板（inline engine exhaust damper），导致一台柴油发动机熄火，进而导致了全船断电。
尽管该轮船员最终设法恢复了电力，但由于燃油压力过低，又导致了第二次断电。
在两次断电后，船员们从近几个月来在船上使用的两个断路器改为使用另外两个，这恢复了船舶电力供应并得以离港。
美国国家运输安全委员会在报告中表示，他们仍在调查“第一次断电后的电气配置以及对事故航行中事件的潜在影响”。
美国国家运输安全委员会强调指出，所有船员酒精和毒品检测的结果均为阴性。
离港
3月26日凌晨，一名高级引水和一名见习引水登船。船长在与高级引水交流时，报告“船舶工作状况良好”。“DALI”轮随后从巴尔的摩港起航。
然而，当地时间凌晨1点30分左右，当该轮距离大桥约三艘船的距离时，船上断路器意外跳闸，导致全船停电，主机停车，所有的灯和大多数设备都失灵了。尽管一台应急发电机启动并恢复了部分供电，但不足以恢复螺旋桨的运行。
断电一分钟后，高级引水下令抛锚，并报告马里兰州警察局和海岸警卫队，后者设法阻止了大桥上的交通。
碰撞前第四次断电
在距离大桥0.2英里的地方，“DALI”轮第四次断电。
碰撞发生前几秒钟，“DALI”轮恢复了动力，但为时已晚，以约6.5节的航速撞击大桥17号桥墩，导致大桥坍塌。
根据美国国家运输安全委员会的报告，船舶燃料测试结果也没有发现任何与燃料质量有关的问题。
简而言之，这起事故的发生是多重因素共同作用的结果，其中包括人为失误、电力故障以及桥梁防护措施的不足，以及缺少一些运气。美国国家运输安全委员会表示将继续评估“DALI”轮配电系统的设计和运行情况，一旦该轮被移至岸边，还将继续调查船舶损坏情况。
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