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瑞典最大的工会 Unionen宣布大力支持特斯拉机械师长达六个月的罢工，并打开了新标签，使这家美国汽车制造商与有组织劳工的最新纠纷升级。
罢工的核心是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克拒绝签署集体谈判协议，不允许金属工人工会就整个劳动力的协议进行谈判。
上个月，马斯克表示，在特斯拉 Model Y 最畅销汽车的国家，劳工风暴已经过去，但 IF Metall 反驳了他的说法，称罢工仍在继续。
该工会说，约有 44 名成员（约占特斯拉瑞典机械师的三分之一）已经在该公司罢工，该公司不在瑞典生产车辆，但在当地提供服务。
IF Metall 负责人玛丽·尼尔森 (Marie Nilsson) 表示：“罢工仍在继续，我们没有迹象表明会在不久的将来达成协议。” “四月份我们与瑞典管理层进行了几次会谈，但是……特斯拉并没有表现出讨论结束冲突的意愿。”
目前有十多个工会已采取行动支持 IF Metall，其中 Unionen 是最新且规模最大的工会。
Unionen 谈判负责人马丁·瓦斯特费尔特 (Martin Wastfeldt) 说：“保护我们瑞典的集体协议体系至关重要。”
Unionen 开始罢工封锁，影响了特斯拉在 DEKRA Industrial AB 的所有工作，该公司负责设备检查。瓦斯特费尔特表示，如果特斯拉试图通过雇用其他供应商来规避封锁，尤尼宁准备采取更多行动。
这可能涉及在瑞典为特斯拉生产车牌的公司的 Unionen 成员，或特斯拉本身的行政、人力资源和财务人员。获取车牌一直是紧张局势的焦点之一，特斯拉起诉试图停止向该汽车制造商提供邮政服务的工会。
周二，服务和通信员工工会 Seko 表示，正在采取措施堵住漏洞，为特斯拉使用的封锁打开了新标签。
特斯拉没有立即回应对罢工发表评论的请求。该公司此前曾表示，其瑞典员工的待遇与工会要求的一样好，甚至更好。这场冲突对该公司来说至关重要，如果该公司在瑞典屈服，或者罢工蔓延到德国等更大的市场，该公司在全球范围内对工会的强硬立场可能会受到削弱。
尽管瑞典的罢工人数很少，但风险却很大。
允许公司在没有集体协议的情况下在瑞典运营将削弱工会并威胁瑞典的社会模式，并可能拖累政府。“对于 IF Metall 来说，不输是非常重要的。他们根本做不到这一点，”工会专家 Anders Kjellberg 说。
瑞典工会从过去的成功中得到鼓舞——去年 Unionen 与支付服务集团 Klarna 签署了一项集体协议——还有他们的实力，仅 IF Metall 的罢工基金就拥有超过 100 亿克朗（9.21 亿美元）。
尽管工会行动造成了一些干扰，但特斯拉在瑞典的新车注册量基本与市场保持同步。自2月份以来，特斯拉已从欧洲其他国家引进了约25名临时员工，其中一些是多次短期停留。
对劳工登记的审查显示，虽然尚不清楚这是否与罢工有关，但与前一年形成鲜明对比，当时没有引进此类工人。特斯拉没有回应澄清请求。
凯尔伯格提出了一些摆脱僵局的可能方法。
例如，亚马逊的选择，让一家第三方公司管理其签署集体协议的瑞典仓库，这使得美国母公司可以避免这样做。
“它可能会持续数月甚至数年，因为 IF Metall 不能放弃，”Kjellberg 说。“但随着时间的推移，双方都有可能希望找到解决方案。”
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