好巧不巧，比亚迪前2个月，刚刚考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就立即要对中国进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等，而最引人注目的则是电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%，哪怕在墨西哥生成的也不行。（根据《美墨加协定》,在墨西哥生产的大部分产品出口到美国是0关税）
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引发这一系列的导火索，尽然是美国拆解了一款名为‘海鸥’的小型低价电动汽车。根据目前的价格来看，比亚迪海鸥荣耀版的官方指导价格最高为8.58万元，折合1.1万美元，而海鸥以其优异的制造工艺和性能，能和三倍价的美国电车媲美，所以即便加上100%的关税，再出口到美国的话，售价也只2万起了。除非马斯克现在就把计划售价2.5万美元Model 2生产出来，不然比亚迪海鸥依旧竞争力十足。
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而且Caresoft Global总裁Terry Woychowski在拆车现场也表示，比亚迪的海鸥对美国汽车行业来说是一个“吹哨人”，从海鸥能看出美国在设计低成本电动汽车方面已经落后了中国很多年。
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竞争不过，就在关税上加上壁垒，这不又是熟悉的配方，熟悉的味道吗？前有华为，TikTok和大疆，后有比亚迪等中国新能源车企，这还是美国标榜的自由市场、公平竞争吗？还是在学清朝的闭关锁国吗？幸好我们的历史足够丰富，知道闭关锁国，并不能战胜别人，只能让自己越来越落后，可惜对于历史短暂的美国来说，关税好像是万能的金疮药，殊不知只是加速自己衰落的毒药。
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事实上，比亚迪很早就进军海外，其产品遍布全球6个大洲的400多个城市。如果把目光投向欧洲市场，比亚迪、蔚来、小鹏、领克等中国品牌销售的电动汽车，已经占据了全欧10%的电动汽车市场份额。
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比亚迪的执行副总裁兼美洲区首席执行李柯也在一次访谈中明确表示：“我们目前不打算进军美国市场。尽管这个市场充满吸引力，但其复杂性也不容忽视。”
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看来，美国是一厢情愿，想多了！不过，话又说回来，拜登加征关税，无疑又是一次雷蒙多为华为“代言”事件，能得到官方的认可，证明中国电动车确实是全球领先。所以大家在购买新能源汽车时，应该优先考虑国内品牌，毕竟有拜登的官方认证，一定不会差。
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