大型民航机一直是航空工业皇冠上一颗耀眼的明珠，从某种意义上说，研发大型民航机的技术难度要比开发战斗机大得多！这是因为虽然战斗机对于飞机的极限飞行性能要求很高，但战斗机毕竟只有1~2名飞行员，所以对于飞机的维生设备和乘坐舒适性没有过多要求。而大型民航机一次要运送数百名乘客，而且飞行高度普遍在1万米以上，所以飞机对于乘客安全和乘坐舒适性的要求非常高，这一点远不是一般的战斗机所能比的。
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从历史上看，全球大型民航机长期被美国的波音、欧洲的“空中客车”两家公司把持，苏联当年虽然也有图波列夫、安东诺夫、伊柳辛等著名大型飞机设计和生产公司，但是在技术水平方面和西方相比还是有一定差距，特别是苏联解体后，俄罗斯的民航工业技术水平更是雪上加霜。其本国的航空公司都开始采购西方民航飞机，来飞本国航线，由此可见俄罗斯自己的民航飞机技术确实也不怎么样。
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在研制C929之前，我国的C919民航机不但已经研制成功，并顺利交付至少5架生产型，专门用于飞上海-北京航线，目前这5架民航机已经累计运送旅客超过10万人次，其可靠性和经济性令人满意。有了C919的成功经验，C929的研发进度在俄罗斯退出后不降反升，这是因为目前C929除了发动机以外，其他系统都有C919的成功经验可以借鉴，在不需要照顾俄罗斯的利益后，我们得以放开膀子大干，而C929的进度也开始以前所未有的速度飙升。
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