5月15日，在百度Apollo Day上，自动驾驶大模型ADFM、价格仅20万元的萝卜快跑第六代无人车悉数亮相。
百度Apollo还首次公布了萝卜快跑的盈利时间表。到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。届时，萝卜快跑有望成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。
Apollo Day后，和讯商业对话了百度Apollo团队，试图找到与自动驾驶有关的盈利秘辛。
激光雷达价格骤降
自动驾驶行业说了很多年，但大规模的商业化路径很难说完整跑通，十年间，相关的参与者为了保证安全，同时把技术推向成熟，不但需要搭载昂贵的传感器组合，还要配备安全员实时监督，在兑现商业价值上步履蹒跚。
百度也是这么一步步走过来的。据百度自动驾驶业务部总经理陈卓透露，2023年初，萝卜快跑的运营规模还比较小，每辆车跑一天都要亏不少钱。“但如果仔细拆解自动驾驶的路径，我们其实有盈利的目标。”
Apollo Day前夕，和讯商业在武汉进行了入口测试，在打车的入口选择上，目前萝卜快跑主要拥有三个直达点：APP、微信小程序和百度地图，据悉后续将会接入更多的流量入口。
在不考虑补贴券的情况下，萝卜快跑的起步价标准收费为15元，平峰2.6元/公里，高峰3.5元/公里，不过，在推广期时萝卜快跑打车通常会有折扣。
过往，这样的收入节奏很难覆盖成本，尤其是车体本身和自动驾驶套件其实已经占据了成本大头，更不要提改装车辆、安全员的人力等成本。
想要盈利转正，需要更深层次的降本增效。这也就有了萝卜快跑第六代无人车的落地，得益于中国电动车供应链发展，百度称萝卜快跑第六代无人车成本较上一代车下降60%，价格仅为20万。
“可以看得到行业内传感器接近指数级的降价。”百度汽车机器人部总经理尹颖谈到。她分析称，原本自动驾驶套件的成本甚至比整车成本还高，现在得益于技术的进步，基本上达到持平或更低。
此前曾有相关产业链人士告诉和讯商业，随着更多车企使用激光雷达，已降到单颗500-1000美元，价格打到了过去的十分之一。
成本侧有的放矢，收入侧也要着眼更大的想象空间。在陈卓看来，想要实现更高的收入目标，就要持续提升时空覆盖，满足更多用户需求。
“规模包括两方面，一是有更多的人来用无人车，二是有更多需求的时候我们可以接得住这波流量和富贵。”陈卓说，“把规模做上去，做全域、全城的覆盖，同时给用户提供好的体验，收入也会相应地增加。”
变化已经在发生。到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的提升，萝卜快跑营收增长了9倍，亏损减少了一多半。
陈卓还透露，随着千台第六代无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营收增长速度会更快，已非常接近盈亏平衡的临界点。
规模复制经验
作为一个出行平台，单车成本降低后，还需要解决运营问题。
据了解，在Apollp Day上全新发布萝卜快跑第六代无人车是电动车，为了提升运营效率，采用了换电模式。
为什么要换电？陈卓直言，“换电有两个好处。首先不再需要人工插拔充电枪，效率更高，还节省了人力成本，此外，相比常规的充电桩方式充电，换电只需3分钟，便可增加近1小时运营时间，可以更多地为用户提供服务，这也是运营效率的提升。”
此外，萝卜快跑方面还介绍，通过全流程自动化系统实现了包括车辆的自动唤醒、自动出车、自动换电和自动清洁等功能，使得车辆管理更加高效，从而提高了车辆的运营时间和安全性。
未来，萝卜快跑的营运成本将降低30%，而通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。
目前，从已知存量上来看，百度Apollo在武汉投入了500辆自动驾驶汽车，其中全无人自动驾驶车辆超过300辆。Apollo Day上还同步官宣了萝卜快跑第六代无人车，也将在武汉率先投入使用、分批投放，年内完成1000辆无人车的部署。
如此重的投入，源于武汉一直是百度自动驾驶研发的重心城市。两年时间，百度Apollo无人车在武汉的商业化示范运营范围，从东南四环外的小块区域扩张到城市的全域。武汉也成为全球最大的自动驾驶出行服务区，无人车能提供服务的面积达到3000平方公里。
在一个区域已经形成规模后，百度Apollo计划将武汉的成功经验尽快复制到其他城市。
对于最新的开城计划，陈卓称，现在已经从城市级的选择变成城市群的选择，最近有非常多的城市，已经宣布了全市全域的开放政策。
的确，目前国内已有数十个城市出台自动驾驶试点示范政策。例如在5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》开始施行，立法明确自动驾驶车辆上路具体流程。
不过，相较于武汉的摸着石头过河，未来新的开城实施将迈入加速度版。百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示，借助自动驾驶大模型的能力，可以实现快速泛化，半年开一座新城。
他介绍，这款最新发布的自动驾驶大模型，可实现数据自动标注，以及更精准的语义理解，提升理解和建图的能力，让自动驾驶汽车能够更好应对复杂多变的城市道路场景。
不过，百度Apollo将在这片土地上迎来更多对手。4月6日，埃隆·马斯克(Elon Musk)在社交媒体X上发帖宣布“特斯拉将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi”。马斯克的入局，让自动驾驶的前景增添了一分确定性，同时带来的是压力和新知。
从对话中，能看到Apollo团队已经从过去的乐观，转向拥有当下基础的笃定。不过，竞争才刚刚开始。
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