本报记者 方超 石英婧 北京报道
插混车型销量持续增长的大背景下，连续发布重磅产品的领克汽车，正成为行业“搅局者”。
《中国经营报》记者从领克汽车方面获悉，5月17日，领克07 EM-P正式上市，官方售价16.98万—18.98万元，在领克汽车看来，领克07 EM-P瞄准高端混动轿车市场空白，通过拥有的原创设计、EM-P超级增程原创技术等独特优势，领克07 EM-P目标是“打造20万内电混轿车价值新标杆”。
领克07 EM-P正式上市的背后，是领克汽车全力角逐新能源赛道的反映。自2017年11月首款产品上市以来，领克汽车用6年左右时间突破百万辆销量大关。而在新能源渗透率不断提升情形下，领克汽车陆续对外推出领克09 EM-P、领克08 EM-P等明星产品，按照规划，到2025年，领克汽车或将有6款产品搭载EM-P超级增程电动方案。
“领克正处在新能源转型期。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰此前对外表示，“领克迈向新能源时代，别人都是从0开始，领克是从100万辆开始，这100万个用户是领克继续向上向新发展的底气。”其同时透露，领克汽车未来“会进入纯电动领域，为用户提供最合适的高端新能源出行服务”。
剑指高端混动轿车市场
在用户需求、技术进步等多重因素推动下，插混市场正迎来前所未有的发展机遇期。
中汽协数据显示，今年前4个月，新能源汽车销量达到294万辆，同比增长32.3%，其中，纯电动车型销量182.4万辆，同比增长12.8%，而插混车型销量为111.5万辆，尽管总体不及纯电动车型，但增速却高达84.5%，保持强劲发展势头。
不过在销量高速增长、市场竞争愈加激烈的背后，插混市场依然存在细分蓝海市场。
“20万元以内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。”领克汽车方面向记者介绍，领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白，“并以兼顾性能、经济、豪华舒适的新能源出行方案，为年轻态用户的生活出行方式注入更多生命力”，“弥补高端混动轿车市场空白”。
受到外界关注的是，在当下新品频出、竞争激烈的插混市场，领克07 EM-P的竞争力又体现在何处？EM-P超级增程电动方案或是领克汽车应对市场竞争的“法宝”之一。
在领克汽车方面看来：“中国拥有世界上最复杂的交通道路状况，只有在全场景、全工况中，都能满足用户对性能和经济的双重需求，才能成为最强电混轿车。”
以领克07 EM-P搭载的EM-P超级增程电动方案为例，领克07 EM-P搭载超级增程电动方案，“可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势”，据悉，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，可实现“城市通勤不用油”。
“相比过去续航比较短、也不能快充的混动技术，现在的技术已经进入到新一代。与传统增程相比，EM-P超级增程电动方案采用的是串并联构型，特别是在高速行驶的时候，电混引擎会介入，满足用户全场景、全工况的需求，性能上表现尤为优异。”领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞曾对此介绍，EM-P超级增程电动方案可实现“高速不软、长途不虚、越野不慌”。
此外，在消费者关注的安全方面，领克汽车方面介绍，领克07 EM-P经历超12000次全场景仿真验证，超200次实车及系统级安全验证，50%的科目超越行业标准，并在碰撞、电池、环境、隐私、智能五大维度进行重点强化。
首款纯电轿车发布在即
领克07 EM-P上市背后，领克汽车也吹响了进军新能源市场的“冲锋号”。
2016年10月，领克品牌在德国柏林发布，2017年11月，首款车型领克01在浙江宁波上市。而自首款车型正式上市以来，6年时间左右，领克汽车就成功实现销量突破百万辆大关，将时间拉至2023年11月13日，彼时，领克汽车第100万辆整车——领克08EM-P在领克宁波余姚工厂正式下线。
不过在快速达成百万辆成绩的背后，个性化、运动化色彩鲜明的领克汽车，也面临新能源转型的挑战。据悉，从2023年开始，领克汽车已全面停止纯燃油车的开发，并连续发布领克08 EM-P、领克07 EM-P等新能源产品。
以领克08 EM-P为例，定位中型插电混动 SUV，其在2023年9月8日上市，被视为领克汽车新能源转型的战略性产品，公开信息显示，领克08 EM-P上市10天大定订单突破万辆，此后连续两个月销量突破万辆。
公开数据显示，2023年，领克汽车销量达到220250辆，同比增长22.27%，其中，2023年12月份，领克汽车新能源销量14203辆，占比55.3%，领克汽车相关负责人曾表示，2024年，新能源车型在领克汽车销量中的占比会更高，“目标是70%左右”。
值得注意的是，除了混动产品外，领克汽车也瞄准纯电市场。
记者注意到，对于进军纯电市场，领克汽车相关负责人曾解释：“领克是致力于打造多能源、多场景，更多满足消费者多种出行需求的品牌，纯电当然也是自然而然的事情。”
“去年是领克的7周年，已经在短短7年不到的时间卖出了超过100万辆车，我们也做过一些调研，其中有接近30%的用户是希望领克要出一款电车，所以用户的需求也在这里，我觉得领克没有理由不出一辆电车。”陈小飞曾对外如此表示，而公开信息显示，定位于纯电动中大型轿车的领克ZERO，即将在年内对外发布。
“纯电产品肯定会和我们自己集团的兄弟品牌，及外界品牌竞争，我认为也是正常的。”林杰曾强调，在纯电产品方面，领克会与极氪“做一些区隔”，在其看来，领克汽车“更加强调生活方式，更加强调与众不同的体验”。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
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