科技的发展，为我们的生活带来了数不清的便利，这几年大家出行可以说越来越方便了。

高铁动车让我们见识到了“中国速度”，更是让不少外国人感到震撼，赞叹中国的发展。

不过说起与铁路感情最深、最能承载人们特殊情怀的，还是要数绿皮火车。

它速度比高铁慢很多，座位也更拥挤一些，但在我们的青春岁月里，总是包含着更多记忆，载着一代又一代的中国人远行他乡。

不过关于火车上的一些“秘密”，却很少有人注意到：

有些远途火车一开几十个小时，却能保证乘客们一直有热水供应，这些水是从哪里来的？

火车上的卫生间可以供乘客大小便，可火车是不断行走的，那这些粪便又排到了哪里？是直接排放到铁轨上了吗？

想引发坐过火车人的共鸣，没有什么比一碗泡面来的实在。

网上一度有个“说法”，称泡面只有在两个地方最好吃：一是熄了灯的高中宿舍，二是在长途火车。

旅途漫漫，大家除了打瞌睡聊天也没有别的事干，这时候一碗热气腾腾的“香辣牛肉面”端上来，总会引发一阵咽口水的声音。

那大家有没有注意过，泡方便面的热水都是从哪来的？

有时候长途火车一跑好几天，乘客们你一杯我一杯，热水不会被喝完吗？

而且火车上虽然有“餐车”却不见有“水车”，这么多年了，为什么没有人反映火车遇见缺水情况呢？

如果要供所有的乘客用水，那么火车上必然会准备水箱，虽然我们平时不会注意，但它确实是存在的。

下次坐火车时，我们注意观察，就会发现火车顶并不是方方正正的，而是呈现圆弧形，就像圆柱体的一小半截面。

其实这里就是水箱。每一个火车顶都是圆弧形，也就是说每一个车厢都会有水箱。

这个水箱大概能盛放800公斤的水源，正常情况下能满足旅客10小时左右的用水量。

为了保证出行顺利，乘客们在车上也有水可用，列车出发前工作人员会将各个车厢的水箱都装满。

如果是长途火车，时长十几个小时或者几十个小时，水不够用了怎么办？

当然是补上了！

以前火车上的水靠的是人工搬运，当火车进站后，就会有供水人员及时补满水箱里的水。

但是这个运输水源方法的效率并不高。

火车停靠的时间有限，要给一个800公斤的水箱补水，工人们的体力消耗很大。

短时间、高强度的工作，保证不了完全安全，对供水工人和火车乘客的安全都会造成隐患。

科技发展到现在，铁路局购票都需要实名制，所以在准备水源的时候工作人员可以根据人数来，适当的减轻一些负担。

另外现在也不需要供水人员挑水桶、搬水箱来折腾换水了，只需要一支高压水枪，就可以迅速的加满水，可以说在之前的方法上进了一大步。

列车停靠时，供水人员会先检测列车上的现有水量，判断是否要继续加水。

如果需要加水，供水人员就会将轨道旁的高压水枪的接头插进车厢底部的注水口。

通过固定的管道，水源就会源源不断运输到储存水箱内。

只要两个口连接正常，只需短短的几分钟，强大的水压就能把列车上的储水箱灌满。

这些水源是从哪里来呢？

当然，水枪的接头肯定不是接在火车站的水龙头上，每个站点都会有相应的水井，该水井就是水源的来源。

水井中的水质也需要经过专门的检测，包括PH值、微生物的检测、消毒杀菌情况等等，都会经过严格把控。

且每个车厢内的净水箱和电茶炉，也会定期进行修检、清洁和更换，为的就是保证乘客的饮水安全。

所以大家如果想在火车上饮水，大可不必为质量担心，说不定火车上的水要比不少餐馆的水质还要好呢。

不过尽管供水的方法发生了变化，但给列车供水的工作依然十分辛苦，远没有我们想象的轻松。

“有时候一个小时要给四辆列车上水，按一辆列车17节车厢来算，就是68节车厢。

一个小时给这么多车厢上水，对体力要求还是挺大的。”

他们的工作不分春夏秋冬，酷暑严寒都要24小时坚守岗位，每天走两万步以上是家常便饭。

列车上的水源来之不易，不知道大家这时会不会有另一个疑问：那冲厕所怎么办？

被水冲掉的人体排泄物，又被冲到哪去了？

坐过火车的人，想必对卫生间的使用记忆都还很深刻。

大部分火车都是每个车厢配备一个卫生间，男女通用，空间狭小。

早些年火车卫生间的味道十分刺鼻，车厢里总是能闻到臭气，很影响出门的心情，不过近年有了明显改变，气味不再那么难以忍受。

这其中的改变，就是因为厕所里粪便的排泄方式发生了变化。

七八十年代的时候，科技不发达，火车上的粪便得不到及时转移，确实是直接排泄在铁轨上的。

绿皮火车上的厕所都是直排式的，蹲坑里的洞能直接通到轨道，如果不介意气味仔细观察一番，我们甚至在洞里能看到轨道通过。

这种设计虽然不够细致入微，但总可以帮助人们解决火车如厕问题，也算能让列车员更好的管理车厢。

交通技术不发达的年代，人也是要出远门，也是要上厕所的。

人有三急，不用这种厕所，那总不能在车上随便大小便吧？

这种直排式厕所在七八十年代应用很广泛，不过它的缺点也很明显：

蹲坑里的洞和轨道直通着，蹲着如厕很有可能会被飞溅的石子砸到屁股上，闹得“有苦说不出”。

要是还不小心把随身物品掉进了坑内，那基本上是找不回来了。

而且这样“直排”，气味也不容易消散，靠近厕所的地方总是有难以忍受的气味。

不过相比气味，相信大多数人在意的是“粪便直接排到铁轨上，看着不恶心吗？”

虽然说这种做法听起来有点恶心，但并不会让轨道变脏。

当火车在高速行驶时，气流相当快，所以排泄物在掉落的过程中，会被高速的气流迅速分开，然后以小分子的形式散落到铁轨上。

这种做法最大的前提，就是需要列车保持高速行驶速度；

因为当行驶速度减慢，气流压力也跟着下降，排泄物就不能短时间内分解。

要是这个时候如果大家都不自觉，还继续上厕所，那堆积的画面实在是难以想象。

咱们回忆一下，是不是每次火车停站的时候，列车员都会锁住车门？就是这个道理。

选择在行驶过程中，直接把粪便排泄在外的，其实不止绿皮火车这一种交通工具——

2018年1月的早晨，一坨蓝色冰球从印度古尔冈天上降落。

村里人围在一起，小心翼翼地捧着这块从天而降的蓝色不明物，神色十分郑重。

大家从未见过这种东西，加上又是从天上掉下来的，所以都以为这是上天赐予的“神物”。

一些信奉“神力”的人甚至还轮流舔了几口，试希望能长命百岁。

可令人大吃一惊的是，经过专家化学分析后，蓝色的“神物”竟然是飞机上的排泄物。

舔过“神物”的人作呕不止，吐都不知道吐什么。

不过话说回来，既然飞机上的排泄物都可以直接从天上扔下来，那绿皮火车往轨道上排泄粪便，也就不是什么稀罕事了。

而且这种方式也不是完全没有道理。

我们在不少影视剧或者网络照片上都能看到，铁轨下面铺垫的基本都是一颗一颗的小石子，而不是严丝合缝的水泥。

之所以这样设计，是因为排泄物分解后可以撞击到小石子上，粘在上面成了“天然养分”。

几场风雨过后，从火车上掉落下来的排泄物，就会变成大自然中天然的养料，滋养铁轨上的花花草草。

剩下没未分解的排泄物可能会散落在轨道上，也会有专业的清洁人员进行维护打扫，基本不会造成环境污染。

这种“直排”的排泄方式一直沿用了几十年，虽然说能解决出行如厕的基本需求，但毕竟缺少点“人道关怀”，显得简单粗暴。

乘客上厕所时有石子飞溅不说，对打扫轨道的清洁工人也造成了不小压力。

而且排泄物都是人体里的“废物”，如果携带病毒，长时间在地面上裸露再飘散在空气中，会对周围居民造成潜在影响。

随着科学技术越来越发达，火车上的排泄物也有了更好的处理方式——从2000年起，我国火车和高铁上开始使用“真空集便器”。

真空集便器一般安装在车厢下面的位置，利用正负压的原理，把排泄物“吸”到污物桶里。

污物箱内的特殊液体会将所有排泄物进行稀释，达到颗粒化的程度。

火车到站后，就会有“吸粪工”将它们抽到吸粪车内，再统一送到污水处理厂。

他们往往两人分工，一人负责管道连接，另一人则负责操作，整个处理过程十分迅速，相比之前直排的方式也更为环保卫生。

科技的进步和发展，给我们的出行提供了很多方便，不过这也需要我们自觉维护公共环境，注意自己的素质，在列车上做一个文明人。