汽车消费市场区域年轻化的变化有多快？告诉你，劳斯莱斯车主平均年龄已从2010年的56岁降至如今的43岁，在用户群体大出数倍的10万级/20万级市场，年轻消费者也已占据主导。为此，各大车企纷纷革新战略，推新车时直接按年轻化标准打造，老款升级也融入更多年轻元素，新车领克07 EM-P和新款比亚迪 汉DM-i （ 参数 丨 图片 ）荣耀版，就是不错的例子。
（领克07 EM-P）
研究过两车详细车型配置的朋友应该注意到，领克07 EM-P和汉DM-i荣耀版关注度颇高的车型，价格有一定重叠度。如领克07 EM-P 2024款 126长续航 Ultra和比亚迪汉2024款 DM-i荣耀版 121KM尊享型，都适合20万级购车预算的消费者考虑。
（比亚迪汉DM-i）
但问题也随之而来，从年轻消费者来看，这两台车怎么选才不后悔呢？今天，咱们就以这两款具体车型，来跟大家聊聊。（具体车型名称均简写为领克07 EM-P、汉DM-i）
（领克07 EM-P）
（领克07 EM-P）
从年轻人重点关注的外观颜值来看，采用全新一代都市对立美学设计语言的领克07 EM-P，车头处对设计扁平化、科技感进行了重点打磨，“破晓之光”日行灯辨识度够高，形成贯穿造型的前大灯组也拿捏了一定科技范儿。
（比亚迪汉DM-i）
（比亚迪汉DM-i）
新款汉DM-i上市后增加了银釉白车漆，契合车头集成的大尺寸进气格栅、点阵设计和部分线条黑化，都有释放出更多年轻属性。但相比全新车系领克07 EM-P，个人觉得，汉DM-i的科技属性还是差点意思。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
侧面来看，两台车从车身尺寸到设计手法，都有一定差异。尺寸方面，领克07 EM-P长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm；汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
设计层面，领克07 EM-P更突出个性化元素，如撞色车顶、无框车门、隐藏式门把手等细节。汉DM-i则更偏传统，主打国人偏爱的大气与商务调性，若有商务需求，汉DM-i则比较契合；若社交圈子是全员年轻人，用车需求也围绕自己与家庭，处处流露着年轻标签的领克07 EM-P，当然更适合。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
车尾视角，同样能看出两车设计手法的不同。领克07 EM-P车尾依然凸显扁平、运动元素，细长的贯穿式尾灯契合上小鸭尾点缀，正是当代年轻消费群体喜爱的设计元素。汉DM-i的“中国结”尾灯更偏典雅，该设计不仅大气端庄、辨识度高，也得到了一众用户与业内人士好评。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
视线来到车内，两车在内饰用料、舒适品质方面意见高度统一。用料上，领克07 EM-P和汉DM-i在车内高频触及的区域，均进行了软包处理，触感舒适细腻；汉DM-i在中控导台、车身饰板等细节处还用了木纹饰板，高级感也不输领克07 EM-P。但从领克07 EM-P主打科技至上的内饰风格来看，融入木纹饰板或过多烤漆面板，反而有些画蛇添足。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
智能方面，两车在智驾方面都提供了L2级辅助驾驶，ACC巡航、车道保持辅助、主动安全预警等均没缺席。智能座舱部分，领克07 EM-P对年轻人追求的“氛围感”诠释得更到位。相比汉DM-i搭载的DiLink车机系统，领克07 EM-P搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，可联动92英寸AR-HUD抬头显示、中控屏、全液晶仪表、后排Pad乃至音响系统、车内氛围灯。
（领克07 EM-P）
举个例子，播放音乐时，除了23扬声器的哈曼卡顿音响能将音质、3D环绕声做得更棒，车内256色可调氛围灯还可根据音乐节奏律动起来。享受亲自时光时，汉DM-i的影音成像仅在中控屏呈现，这样难免会有一定局限；领克07 EM-P则实现了主驾AR-HUD驻车观影、后排Pad多屏互联，让前后排乘客观影体验更佳。
（领克07 EM-P）
此外，舒适方面稳定发挥的汉DM-i，这次也出现了后劲不足。以座椅为例，两车座椅材质均为NAPPA真皮，针对不同位置，两车座椅发泡密度进行了相应调节，使其更贴合人体乘坐曲线；座椅加热、通风、按摩等功能的加持，也提升了乘坐豪华品质。
（比亚迪汉DM-i）
不过，相比汉DM-i座椅功能主要集成在前排，领克07 EM-P将座椅加热/通风/按摩给到前后四座标配，对豪华平权这事儿，是不是更有说服力？哪怕屏幕前的大伙儿都是年轻人，我也不相信，谁会拒绝自己爱车前后排座椅舒适性拉满。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
包括乘坐空间，轴距处于劣势的领克07 EM-P，实测中并没有落后于汉DM-i，身高1米8的试乘员将前排调至驾驶坐姿，两车后排均给到一拳四指腿部空间。要知道，领克07 EM-P后排四分位座椅还带加热/通风/按摩功能，应对长途久坐或不同季节出行，乘坐舒适性都更加分，如果汉DM-i没在空间上拉开明显领先，那在家用这件事上，可能就难具备优势了。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
最后，我们再来看看两车行驶系统。动力方面，两台车均搭载了1.5T插混专用发动机+电机组成的电混动力，领克07 EM-P系统综合最大动力输出280kW/615N·m，0-100km/h加速时间为6.5s；汉DM-i电机总功率145kW、总扭矩316N·m，完成0-100km/h加速时间为7.9s。对比来看，在迎合年轻消费者喜欢的加速性能、提速快感等方面，性能占优的领克07 EM-P具备明显优势。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
续航来看，领克07 EM-P配备了18.99kWh电池组，纯电续航里程126km（CLTC工况）；汉DM-i搭载了18.316kWh电池组，纯电续航里程121km（NEDC工况）；充电方面，两车均配备快/慢充接口，以及6kW对外放电功能。但从两车综合续航来看，领克07 EM-P满油满电能跑超1400km，汉DM-i满油满电最大续航为1260km。看来，领克EM-P车系的“超级增程”技术，在兼顾“强劲电力”和能耗控制上还是有点东西。
（领克07 EM-P）
底盘部分，领克07 EM-P和汉DM-i均搭载前麦弗逊/后多连杆悬架，不同的是，领克07 EM-P调校风格更激进，行驶过程中会给到驾驶员更多沟通感，领克07 EM-P麋鹿测试跑出81.4km/h的成绩，已能说明一切。
（比亚迪汉DM-i）
汉DM-i驾驶反馈则以舒适为主，FSD可变阻尼也让汉DM-i滤震品质有所提升。故而，关于两台车“谁底盘更强”这一问题，实则并不存在，因为领克07 EM-P底盘回馈偏运动、驾控感更突出；汉DM-i则偏舒适，滤震细腻会更出色，两种不同的底盘反馈，也迎合了不同驾驶习惯的两类群体。
（领克07 EM-P）
（比亚迪汉DM-i）
编辑点评：
通过对比不难看出，纵使汉DM-i越来越年轻，但面对骨子里带着年轻、运动基因的领克07 EM-P，强势的汉家族在迎合年轻人这件事上，或难以抵挡领克07 EM-P的攻势。颜值上，领克07 EM-P融入了更多元化的设计，既运动年轻，又像极了一位科技精英；而经过年轻化升级的汉DM-i荣耀版，商务气息依旧浓厚。年轻用户偏爱的智能座舱、强劲动力或居家舒适等，汉DM-i综合得分也不及领克07 EM-P。我个人也认为，比亚迪汉更适合商务这条赛道。
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