汽车自诞生以来，经历了多次技术变革和创新，在影响人们出行体验的同时，也常常伴随质疑和挑战。
比如，就有这样3个汽车功能，在诞生之初曾被大家嘲笑为“无用”或者“多余”，但随着时代的不断发展，世人却接纳了它们，认可了其实用性。
关于它们，你又认可几个呢？
别看所有的汽车，现在都标配了这个功能，但它的诞生和应用，其实也非常坎坷。
比如，早在1941年就有安全安全气囊的概念了，但根本没有得到大家的重视，直到1952年，美国有个叫赫特里特，安全气囊才应运而生。
按照民间的说法，其实也滑稽，他之所以能发明安全气囊，貌似是因为他跟一个G罩杯的女性谈恋爱。
原因在于，这个女生跟他一起经历过好几次交通事故。但有趣的是，每次事故他都会受伤，但这个女朋友却毫发无损。
后来他发现，原来他女朋友的胸做过硅胶隆胸手术，于是参考这个灵感，发明了“车内保护装置”。
但很可惜，当时的汽车行业，并没有意识到安全气囊的重要性，他的专利申请甚至在最初就被驳回了。
好不容易完善设计，搞定专利申请，结果汽车厂家也不看好：大家都认为这就是个笑话，根本不实用。
直到32年后，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究发现，安全气囊能减少车祸的伤害，并将头部受伤概率降低30%—40%，这个功能才受到重视。
随后，根据这项研究结果，安全气囊被列为强制性的安全设备，装配在了所有的汽车上。
别看这个东西现在很普及，但追溯历史，已经有100多年的历史了。
比如，早在1885年，英国工程师乔治·卢默（George Cayley）就发明了一种车安全带，用于防止乘客在颠簸的路面上，从马车上摔出。
这个安全带称为“肩带”（shoulder belt），它的设计灵感其实来源于飞机。
虽然它的理念很粗糙，也不是三点式的，但它为后来的汽车安全带，提供了重要的启示和基础。
直到17年后，安全带才开始正式出现在汽车上，因为有赛车选手发现，用皮带将自己拴在座位上，能够防止自己和副驾在高速中被甩出赛场。
也是因为这样的缘故，汽车上也开始有了Y字型或者两点式安全带。
但由于Y字型安全带不舒服，两点式安全带发生碰撞后，又不能保护头部，所以大家依旧不太认可。
直到1959年，沃尔沃尼尔斯·博林发明了三点式安全带，这个保护装置的“成熟形态”才正式诞生。
不过，虽然想法很好，但公众和媒体依旧不认可，觉得它“限制了自由”、“被困在车里更不安全”等等，这个装置依旧不被大家接受。
无奈之下，沃尔沃花了10年时间，拿出了安全带十年内的事故数据，这个功能才开始被正式接受，且被美国强制立法，所有新车都得安装。
听上去可能像一个笑话，因为直到如今，这个词都充满了争议。
但不可否认的是，在油车时代，能够有“冰箱彩电大沙发”的汽车，都是豪车中的豪车，平民可望而不可及的存在。
比如，1992年的奔驰S级（Mercedes-Benz S-Class）是一个典型的例子，它的售价约为$80,000美元左右，配备了可选的电视机和后排娱乐系统。
放到国内来看，至少要200万起，才能购入这样一辆车。
要知道这可是1992年，当时的北京四合院都要五十万一套，普通人的工资才300元的样子，就说离谱不离谱。
自此以后的几十年里，能够满足这些条件的油车，往往都是价值不菲。
直到2018年，理想汽车将这些功能标配在汽车上，国内的车企也开始纷纷效仿，从此走入了千家万户。
虽然到了2024年，很多人还不认可这种做法，觉得这就是个笑话。
但从现实的角度来看，乘客的乘坐能更加舒适，孩子和家人也能看电视放松了，夏天还有冷饮喝，携带一些特殊物品也更加方便了——何乐而不为呢？
总而言之，汽车功能的演进，从一开始的质疑到今天的普及，彰显了人类对于舒适、便利和安全的不懈追求。
尽管有人对这些豪华配，置持有不同意见，但随着社会的发展和科技的进步，这些功能已经成为汽车行业的一部分，为我们的出行，带来了更多选择和享受。
大家说，是不是这样呢？
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