根据国内媒体“观察者网”报道，5月15日，我国海关总署口岸监管司负责人回答记者提问时，表示为了降低东北地区大宗商品的物流成本，从2007年起，我国按照国际中转业务，同意东北地区货物运到周边国家，在最方便的情况下再中转运抵至我国南方港口入境。对于这项业务，中方已积累了多年的实践经验。
到了2023年5月的时候，我国海关总署同意了吉林省新增俄罗斯“符拉迪沃斯托克港”（简称海参崴）为境外中转港口。对于中俄两国而言，这是一项互利共赢的合作模式。海关总署方面将在跟踪评估的基础上，积极支持该业务的长期发展。
此外，央视媒体方面分析认为，吉林省具备优越的地理位置，但因为没有出海口，所以需要长期从辽宁深大连港中转海运货物，对东北的经济的发展与物资运输来说有一定制约，长期以往，必然会制约吉林省的经济发展。海参崴地理位置优越，只要能够在贸易上可以和吉林省互通有无的话，那吉林经济的“崛起”将是时间问题。
也就是说，由于海参崴加入到了吉林省的对外贸易中转站，所以吉林的对外贸易路线又多了一些，这对吉林经济长远来看是有帮助的。虽然这件事看起来并不是很重要，但是国内有不少自媒体却声称“海参崴时隔多年回归”，这种明显夸大事实、耸人听闻的事情，让很多国内网友很容易被信息误导。
事实上，海参崴现在之所以能够和吉林省展开贸易合作，很显然与中俄合作与俄罗斯国内战略转变有关系。在俄乌冲突以前，俄罗斯总统普京等人对俄军的战斗力深信不疑，尤其是在绍伊古进行军事改革后，有不少俄军高层以为他们能够在一个月内击垮俄罗斯，所以在对乌发动军事行动初期，俄军在战术上一路高歌猛进，似乎有迅速击败乌军的可能。
但是没想到短短过了一个月，不仅敖德萨没有攻下来，克里米亚都有被乌军袭击的可能，之后又是刻赤大桥被炸、乌军大反攻取得成效后，俄罗斯不得不转变了他们在外交上的重心，选择加大与中国之间的合作，欢迎中国企业到俄罗斯去投资发展。事实上，由于各种政治原因，加上俄罗斯历史上脱亚入欧的情结，当时的俄罗斯是很亲近西方的。
比如叶利钦时期、普京执政早期就是如此。虽然普京在政治上表现出强人姿态，但是他的背后是由希拉维克集团支持起来的。
值得一提的是，虽然希拉维克并不是严格意义上非常系统性的政治团体，而且他们也围绕在普京身边，为其提供帮助，甚至也没有明确的单一集团话事人，但是这些出身强力军政部门、前国营企业的政客、寡头大多都受过高等教育，并拥有情报机构的“高效作风”，有着大量潜在支持者。所以对普京来说一方面是政治帮助，另一方面也可能会成为他在国内经济、政治改革的阻碍。
除此之外，苏联时期留下了一些遗老遗少们，也在国企私有化改革中获得了不少“经济利润”。所以这些人也有政治需求，有的支持普京，有的更亲西方。只是由于西方不接纳俄罗斯加入北约和欧盟，加上俄乌冲突持续时间超过了一年，所以俄罗斯转变了政治策略，重点发展在远东地区与中国展开经济合作。
原因很简单，中国是世界第一大实业经济体，而且由于中国的海军、陆军实力和俄罗斯相比有着诸多优势，比如装备技术，人员训练水平，军备先进程度等，所以俄罗斯需要和中国展开更多深度合作，以应对美国将来可能进行的军事侵略行动。现在美军频繁在阿拉斯加地区展开军演，随时都可能会进攻俄国大后方，与北约各国一起“两面夹击”。
在这时，俄军一方面重兵防守西部战线，另一方面也需要在远东地区威慑美国，所以与中国军事力量合作，共同拒止美国的入侵计划就是现阶段最好的选择。所以无论是现实情况也好，抑或是为俄罗斯未来着想也罢，普京都必须抓紧时间与中国展开更多合作，让中俄达成更多军事上的战略互信。
之前我国国防部长李传福访问俄罗斯，与普京见面谈事必然就是中俄军事合作加深的象征。相信在不远的将来，我们肯定会看到更多中俄军事合作的新表现。
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