据央视新闻报道，今年5月21日起，南昌地铁正式推行10分钟内“同站进出”免费服务，即乘客持同一票卡在同一车站的进出站时间间隔在10分钟（含）以内，予以免费进出。
其实，全国许多城市地铁都有类似的便民政策。根据央视4月底的报道，当时有苏州、上海、杭州三地公示了乘客刷卡进站后取消乘车的该如何进行处理，其他城市关于“同站进出”如何收费，政策不一。
首先要肯定这些城市在便民政策上的主动作为，但这些“好政策”在执行上可以关注更多细节。
5月初，某市官媒记者实地体验了当地地铁“同一站点临时进出免费”的政策：通过购买临时票卡进站，退款大约用时3分钟可以办妥。而通过线上扫码方式，临时进站再退费则麻烦不断。这位记者使用不同App进行体验，大多数App在乘客同站进出时都扣了费。这样的情况站内工作人员无法处理，只能让乘客自行联系App所属公司的客服。
线上扫码是当今主流支付方式，智能客服在各大支付平台被广泛应用，却处理不了这类问题。该报道指出，一些App则连电话都没有，需要乘客在问题反馈栏里输入大量文字，说明为何需要在同站进出，最终是否能退费，还需客服人员向上级汇报。
南昌地铁这次改进了哪些细节？一是把目前其它城市的“先扣费再退费”模式优化为10分钟内用电子票同站进出直接免费；二是推出“阳光服务卡”系列服务，如有如厕、接人、取物等需求的乘客。乘客在车站客服中心登记后可领取该卡，10分钟内有效，逾期作废并回收。
其实道理很简单，可以理解为这些细节降低了交易成本。降低交易成本，可以促进资源在市场上的优化配置，这在经济学上被广泛认可，时间成本自然也包括在内。乘客需要花费大量的时间去退几元钱的车费，原本的便民好政策注定落不到实处。
根据央视今年4月28日的报道，目前我国内地共有55个城市开通运营城市轨道交通，覆盖我国约3亿城区人口。今年3月份，国务院办公厅印发《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》，将优化支付服务提升到更好服务社会民生，优化营商环境，促进高水平对外开放的高度。
服务3亿人的地铁，需要南昌地铁这样的“细节控”。当然这不限于地铁，落实便民政策，我们呼唤各行各业都有这样的“细节控”。
（大众日报·大众新闻客户端记者 张楠）
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