知瞭汽车/正琦
2024年可能是中国新能源汽车发展的分水岭，随着价格战的深入。一批车企的退出与强势车企地位的确立将奠定未来十年乃至更长时间的汽车势力版图。而从四月份的纯电车型销量榜来看，比亚迪可能会成为这场阶段性战役的胜利者。
1. Model Y （ 参数 丨 图片 ）颓势初现，比亚迪傲视群雄
特斯拉的Model Y与 Model 3 曾经在中国的纯电车市场上独领。但在2024年4月的销量榜上，特斯拉交出了纯电销量第一的宝座。
风骚
取而代之的是比亚迪的 海鸥 ，其28797的销量令其超越特斯拉Model Y 26356辆的成绩成为4月的销冠。
同时比亚迪的 元PLUS 、 秦PLUS EV 版本以及 宋PLUS EV 版本也都进入了榜单前十。看似比亚迪在四月份的销售业绩上大获全胜。
然而在榜单中也可以看到其他厂家的发力，这昭示比亚迪并不会在所有领域都完全一帆风顺。
2.迪王高端纯电略显乏力，极氪、小米虎视眈眈
虽然比亚迪在排行榜前列大杀四方，但这并不意味着比亚迪在所有的领域都占据了优势。在高端纯电方面，比亚迪的车型似乎有掉队的趋势。
作为比亚迪最经典的中高端车型，汉 EV版本四月份8630的成绩看似不错。但是相较于其他几个高端纯电品牌的车型，这样的成绩似乎没有绝对优势。
极氪001在四月份取得了高达11267辆的销量，靠着其口碑与降价策略，这款30万级别售价区间的车型在四月份的势头压过了比亚迪汉 EV。
而刚刚上市不久的 小米SU7 也取得了7058辆的销量，售价与比亚迪汉 EV相近的这款车型无疑会继续蚕食比亚迪汉 EV的市场。看起来比亚迪在高端纯电领域的江山有些不稳。
3.比亚迪纯电拼后劲，特斯拉改款未必成功
不仅是极氪、小米这样高调的品牌取得了不错的销量。在四月份的销量榜上，蔚来旗下的ES6、ET5T也取得了4000-5000左右的销量。
看似蔚来的高端SUV与旅行车并不是比亚迪的主力车型。但事实上，在高端纯电SUV以及和旅行车造型相近的纯电猎装车型上，比亚迪也并非没有发力。
但比亚迪的高端品牌 腾势 旗下的纯电车在四月份销量不佳。猎跑纯电SUV 腾势N7 销量仅为1058辆。另外，同样走猎跑中高端路线的 比亚迪宋 L在四月份的销量也不过4449辆。
而且，作为比亚迪的老对手，特斯拉即将在2024下半年推出Model Y的中期改款版本。到时候，比亚迪旗下的高端纯电SUV车型的生存空间将被进一步挤压。
不过Model Y的中期改款也不一定会大获成功。改款后销量不断走低的Model 3无疑证明了特斯拉的车型并非无敌。
而且比亚迪的高层也意识到了自己在高端纯电领域的统治力不足的问题。在2024年，大型猎装车型腾势Z9即将上市，这款车长超过五米的三电机纯电车型很可能会为比亚迪带来一波新的流量。在接下来的几年内可以期待比亚迪推出更多有竞争力的高端纯电车型抢占市场。
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