21号线一期工程
凌河路站~杨高北路站区间
上行线盾构顺利始发
近日，上海轨道交通21号线一期工程凌河路站~杨高北路站区间上行线盾构顺利始发，标志着项目全面进入盾构施工阶段。
上海轨道交通21号线凌河路站~杨高北路站区间上行线共计656.743米，沿线需要穿越杨高北路跨线桥、12号线盾构区间、长途输油管线等。盾构施工全面依托“轴线自适应纠偏系统”，此系统就如同带上了导航的汽车一般，能够实现盾构快速掘进的同时对隧道轴线进行精准控制。
在项目施工管理上，21号线9标凌河路站~杨高北路站区间依托“数智隧道管理平台”，通过数字化管理办法的优化管理流程和指令传导体系，使管理流程规范化，使核心管控能力直达基层，减少指令失真。从而减少工程风险，提高施工质量。
后续施工单位将结合数字化盾构技术，认真做好掘进、管片拼装等的监控工作，在保障安全质量的前提下高质量完成盾构推进工作。
21号线一期工程
高斯路站
车站主体结构顺利封顶
5月7日，随着最后一块顶板顺利浇筑完成，标志着高斯路主体结构顺利完成封顶，同时也为盾构施工打下坚实的基础。
高斯路站位于紫薇路与高斯路交叉口东北侧，沿紫薇路西南-东北向布置，为地下三层岛式车站。
结构回筑过程中，施工单位通过“首件制”、“巡查制”、“例会制”等管理手段，要求施工单位秉持“安全第一、质量为本”的原则，坚持严格的质量管理和控制措施。为了确保车站的质量，以期实现车站无渗漏等质量要求，采取了一系列严格的措施，包括从源头出发使用高质量的建筑材料、严格按照设计要求施工、加强施工现场的质量过程管控和新技术的应用。经过精心施工和严格质量控制，高斯路站的主体结构回筑工作顺利完成。
21号线一期工程是浦东地区南北方向的一条重要线路，建成后将为沿线居民出行提供更便捷的公共交通设施服务，同时，也将促进沿线重点区域开发、提高沿线出行效率和品质，提升轨道交通网络整体效益。
来源：申通地铁集团
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