近日，北京市市场监督管理局通报称，近期会同公安部门连续捣毁７处违法违规电动自行车仓储、销售窝点，查扣违法车辆400辆，涉案金额100余万元，10余名涉案人员被公安部门依法刑拘。该局还公布了一批商家违规为电动自行车加装电池等被罚的典型案例。
南都湾财社记者了解到，目前小作坊供应的拼改装电池占市面上电动自行车锂电池总量的30%，这种电池因多使用废旧电池，极易引发火灾事故。
近期，广州市白云区三元里街道一停放在室外的电动自行车自燃，致旁边的25辆电动自行车和4个商铺门面被烧。
改装电动自行车，商家被罚5万元
北京市市场监督管理局表示，2023年以来，全市市场监管部门持续强化电动自行车及蓄电池质量安全专项治理，严厉打击电动自行车领域违法违规行为，累计查处电动自行车产品违法违规行为387起，查扣违法车辆1228辆，罚没款1230万余元。近期会同公安部门连续捣毁７处违法违规电动自行车仓储、销售窝点，查扣违法车辆400辆，涉案金额100余万元，10余名涉案人员被公安部门依法刑拘。
北京市市场监督管理局还公布了一批电动自行车领域违法案例。南都湾财社记者发现，这些案例均为商家从事经营性改装电动自行车。其中，有经营主体对额定电压48V的锂电池电动自行车进行了改装，经改装后安装了5块铅酸蓄电池（12V 20AH）。也有经营主体将1辆电动自行车额定电压48V改装为72V。根据通报，这些商家分别被罚款3万元至5万元不等。
此外，5月20日，北京市政府召开常务会议，研究电动自行车安全隐患全链条整治等事项。会议强调，严厉打击违法拼改装行为，强化经营网点、维修店铺、电商平台等监管和超速行为路面执法。
小作坊拼改装电池占市场总量30%
据了解，电动自行车改装主要集中在解除限速和加装电池增加续航里程等方面。而我国2019年起实施的《电动自行车安全技术规范》强制性国标规定，电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg；蓄电池标称电压小于或等于48V。
一些车主为行驶更快，续航里程更长，就采取了解除限速和加装电池的措施，市面上，从事经营性改装电动自行车的商家也因此出现。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，据统计，电动自行车锂电池排名前9的企业供货量约占市场总量的40%，后100多家小型企业供货量约占30%，小作坊供应的拼改装电池占比约为30%。小作坊供应的拼改装电池，很多使用的是汽车拆解回收的废旧电池、企业淘汰的不合格电池，并且在电池保护电路方面的设计也不完善，有相当比例的事故是由拼改装电池引发的。
今年南京“2·23”火灾后，各地开始加大对电动自行车违规加装、改装的整治。4月份，国务院安委办部署开展全国电动自行车安全隐患全链条整治行动。目前，整治工作专班已组建，专班办公室设在国家消防救援局。
今年2月23日，南京雨花台区明尚西苑小区一建筑地面架空层电动自行车停放处起火引发火灾，致15人遇难。
新国标修订重点是完善防篡改
除了对电动自行车加装改装进行打击，业内也有声音呼吁放宽整车质量小于或等于55kg的限制，认为该规定导致大部分型号电动自行车无法适配大容量铅酸电池，电动自行车火灾等安全问题无法得到根本解决。
据了解，锂电池使用的是有机电解液体系（如碳酸乙烯酯溶剂），在高温、过充等条件下，电解液容易分解出一氧化碳、氢气、甲烷等易燃气体，遇到空气中的氧气容易起火、爆炸。而铅酸电池由于使用无机电解液体系（浓硫酸），自身不会发生起火、爆炸。但铅酸电池能量密度低，同样的续航里程，铅酸电池比锂电池重很多。
因此，上述声音认为，适当放宽整车质量限制后，大容量高安全的铅电池也能装配到电动自行车上，可有效减少火灾事故发生。
不过，南都湾财社记者查询发现，今年4月初，工信部公开征集对《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准修订计划项目的意见，根据公布的文件，新修订的标准将着重对电动自行车防篡改、阻燃等要求进行完善，并未提到整车质量方面。
“对整车质量的规定进行修订的可能性不大。”一位业内人士也对南都湾财社记者表示。
采写：南都湾财社记者 刘兰兰
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