5月21日，奇 瑞风 （ 参数 丨 图片 ）云T9正式上市了，售价12.99万至16.99万元。它是「 风云 」系列的第二款产品，也是首款插混SUV。同时官方还宣布了1.5万元置换补贴，整车终身质保，三电终身质保，免费赠送及安装充电桩等权益。
这个车最有意思的，是将价格悬念与订单数绑定。之前官方发布的风云T9预售价为15.99万至19.99万元。不过奇瑞随后表示，当订单超过2万单的时候，风云T9的上市价格将直降2万元。
而在正式上市之前，风云T9的订单已经轻松突破4万单，起售价也直降了2.5万元，预售价低至13.49万元起，直到发布会上，风云T9订单超过5万单，价格最终落在了12.99万起。这种不断价格下探，就像给回力车“上弦”，让风云T9一上市，就能直接冲刺。
正好我们前段时间也试驾体验了这款车，其实它由内到外，从技术到设计，所具备的惊喜，可不只是价格这么简单。
综合素质过硬的插混SUV
说到奇瑞，我对它最深的印象，还是从执着钻研发动机热效率开始。那是在中国品牌奋力发展传统燃油车的时代，当时的奇瑞就已经在持续提高自研发动机的热效率。很多厂商还在“拿”技术的阶段，奇瑞已经有了鲜明的自主技术标签。
如今，在中国品牌“卷插混”的时代，奇瑞又拿出了"祖传绝学"，为「鲲鹏超能混动C-DM」配备了热效率达到44.5%的1.5T混动专用发动机，用它来搭档机械效率可以达到98.5%的「超级电混DHT」。
所以风云T9首先带给我们“惊喜”的，是这套“油电贡献都给力”的动力系统。它的综合输出功率265kW，综合扭矩530Nm；百公里亏电油耗5.2L，CLTC纯电续航120km，综合续航可以超过1400km。
在这些参数下，是更为平顺的加减速体验，行云流水般丝滑的并线超车，或是排队蠕行。同时由于发动机热效率比较高，它也有了更宽的高效运行区间，也就能承担更多动力输出的任务。
这其实也是当下中国品牌“卷插混”的统一表现，力求让发动机多出力，然后利用热效率保持“低油耗”，顺便也降低了“电耗”。也正因如此，风云T9在动态部分的优势，应该是更经济的能耗，带来的“多拉快跑”。
在如此动力的基础上，风云T9还有比较扎实的底盘悬架。经过稍微复杂点的路面时，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，确保车身有稳定的姿态。而在公路上行驶过程中，风云T9前后排还是比较舒服的，主要是够稳和够安静。
风云T9带来的第二个“惊喜”，是针对不同需求和购买力的配置功能。
首先风云T9的“标准配置”中，有VTOL移动电站、带延时照明的自动大灯，前后动态转向灯，全景天窗，外后视镜电动调节/加热，感应雨刷，多功能方向盘，主驾座椅电动调节，倒车雷达，定速巡航，15.6英寸2.5K中控显示屏，高通骁龙8155高阶智能座舱，SONY定制豪华音响，AI大模型智能语音助手，无线Hi-Car4.0+无线Carplay，前排侧面双安全气囊/远端气囊，前后排一体式双侧安全气帘，双区自动空调，带冷暖功能的中央扶手箱等实用便利功能。
而在中高价位版本上，我们还能看到感应电动尾门，外后视镜照地灯，前风挡/车窗静音玻璃，多色氛围灯，真皮方向盘，主驾座椅位置记忆/迎宾功能/头枕音响，前排座椅10点按摩， 女王 副驾一键舒躺，二、三排座椅靠背电动调节+一键放倒，第二排座椅前后电动可调+右侧轻松进出（七座版），360°高清全景影像，透明底盘，L2+级别智能驾驶辅助，超级ID登陆，W-HUD抬头显示，PM0.3超高效空调滤芯，B柱出风口，第二排空调控制面板，手机蓝牙钥匙等。
根据我们试驾的顶配版本来看，无论是“标配”，还是“高配”，无论是座椅还是车机，它们还都挺好用的，不仅反应灵敏，而且运行的过程也比较丝滑。
配置丰富的基础上，风云T9的「大空间」，就成为了第三个“惊喜”。
当我们正常开车，坐车的时候，风云T9有非常充裕的头部，腿部空间，并没有任何局促的感觉。在车内休息的时候，前后排座椅还可以展开为非常舒服的“床”，给我们提供惬意的车内体验。
而且这种「大空间」带来的，不仅是触感的舒适，还有其它感官的轻松。尤其当我们坐进第二排，甚至是第三排的时候，不需要“正襟危坐”，前排座椅也不会离得很近，还有全景天窗带来的开阔视野，都让乘客能快速放松下来，更愉快地享受出行。
风云T9最后能带给我们的“惊喜”，就是大气的外观了。其实以往“奇瑞系”的SUV产品，就有“大气，上档次”的特点。而这次风云T9延续了这样的设计风格，整体看起来就是高大挺拔。
同时它的前格栅、“飞檐腰线”、精致的轮圈，车尾的贯穿式廊桥尾灯，都有着超出价格的高级感，还展现了奇瑞扎实精良的造车工艺水平。相信它们将在门店里，帮助风云T9吸引更多消费者。
综合来看，奇瑞风云T9各方面表现，都还挺不错的，最起码到了行业中上游水平。这样均衡的能力，再加上售价，真是给同级别插混SUV市场“上强度”了。
风云T9动了谁的奶酪？
对于风云T9这种“量大，实惠”的车型，它的竞争对手比较复杂。首先作为一款B级的插混SUV，它要挑战的有 比亚迪宋 PLUS DM-i， 长安UNI-K 智电iDD，2024款 哈弗二代大狗 Hi4版， 护卫舰07 DM-i荣耀版，领克08 EM-P等车型。
风云T9面对这些“强手”，最厉害的“杀招”，就是价格。即便在没有“众筹优惠”的情况下，风云T9顶配版预售价格（19.99万），在以上这些车型，也只能买个中低档版本。而最终的16.99万，更是只能“摸到”竞品的入门版。
当然从动力或者车身尺寸方面来说，风云T9或许不是最出色的，但如果您对这些方面的要求不太严苛，那么这款车还是很实惠的。
而在13万至17万这个价格区间里，奇瑞风云T9就鲜有对手了，与它“同台竞技”的，其实大多数是“奇瑞系”的B级插混SUV。其它像 蓝电E5 、创维HT-i等车型，无论从品牌还是产品能力上，都不足为虑。
需要重点关注的，是比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗 枭龙MAX 。其中 宋PLUS DM-i 跟风云T9可谓是“贴身肉搏”，从车型能力素质，到价格区间，都非常接近。更关键的是宋PLUS DM-i在细分市场“统治”多年，根基深厚，想要撼动它的地位，风云T9还需多努力。
哈弗枭龙MAX虽然起步价贵一些，综合动力性能也不及风云T9，但全系标配四驱，轴距也比风云T9略多。而在配置功能方面，两款车型各有优势，综合实力比较接近。建议大家在选购时，还是根据自己的实际需求，判断谁更适合自己。
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随着风云T9正式上市，奇瑞「风云」系列再添“强援”。而且这款车带来的不仅是搅动市场的价格，还再次强化了奇瑞「认真造好车」的属性和气质。那么奇瑞风云T9是否能在越来越卷的插混SUV市场脱颖而出？我认为有机遇，也有挑战，厂家走每一步，都要小心谨慎。
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