本期排行我们关注混的最惨的合资品牌，毫无疑问斯柯达是要上榜的，雪佛兰、雪铁龙、标致、福特这些也逃不掉。当然菜鸡之间也是有高低的，咱们一起来看。
先给结论，斯柯达一马当先，以较大优势在最差排行中领先。单月仅销售1000台新车，平均到单车可能就200台。而这其中福特竟然卖得还有点意思，能有1万台以上。其他三位都是势均力敌，不相伯仲。咱们就按这个排序来聊。
斯柯达
要说斯柯达混成这样也是挺奇怪的，当年 明锐 （ 参数 丨 图片 ）可是能上1万台月销量的，在换代后产品力提升反而卖得更差了，也是很让人惊讶。其实和产品定位有很大关系，当自主品牌变强了，原本作为大众附属品的斯柯达也就没了性价比优势。
4月卖得最好的是 速派 ，作为中型轿车，曾经是能和 帕萨特 掰一掰手腕的角色。现在月销量还不到500台。曾经的热门车明锐更是不到百台，价格太贵是主因，定位不正确。以这样的销量持续下去，估计斯柯达离退市不远了吧。可以期待一波清库存的折扣，毕竟大众不会跑，售后问题不大。
雪铁龙就两款车，一个轿车一个SUV，还能有1800的销量，比斯柯达强太多了。不过现在神龙集团大部分都是两个牌子放在一起卖的，如果加在一起算，那能有5个车，差不多一个展厅能撑起来。
凡尔赛C5 X 的定位是中型轿车，贡献了主要的销量，因为售价低，配置也还行，性价比还不错。加上旅行车的造型，这样的销量成绩还算正常。
保持这样的销量对于神龙来说可能是最优解了吧，就怕国产品牌下一步开始卷中型车，已经有点苗头了，像 五菱星光 、荣威D7之类的。不知道雪铁龙能不能顶得住。
标致
标致4月份也就是比雪铁龙好那么一点点，而且它三个车，算平均的话甚至不如雪铁龙。主销车型是408，紧凑型轿车，定位清晰，价格合理。5008和508L都算是陪跑的选手。
虽然国产车现在很卷，但合资也卷不就行了？标致就是这么干的，408优惠幅度不低，和很多自主品牌能打上，而且起步就是1.5T+6AT，配置说得过去。
雪佛兰不是混得最惨的，但也仅仅是依靠 科鲁泽 撑着，可以看到销量有着严重的断层。第一名和第二名差了将近10倍，属实有些看不懂了。
科鲁泽能热销也是有道理的，只要价格足够低，自主再卷也卷不过我。这玩意儿的终端价甚至比自主的同级车还要便宜，配置还更高，难怪能卖2750台，甚至于如果不是因为插混送牌照，这玩意儿比 秦PLUS DM-i 还要划算。
其他车型就不太行了，就连最便宜的2.0T中型车， 迈锐宝XL 也只卖了不到300台，如果不算科鲁泽，雪佛兰的地位可能和斯柯达差不了多少。
福特
福特竟然单月能卖出1万多台新车，这点是我们没想到的。不过考虑到它的车型有12台之多，也算合理。平均一下也是不过千台的水平。
卖得最好的是 蒙迪欧 ，算上优惠的话比凡尔赛C5 X贵不了多少，配置和性能也差不多。相对来说蒙迪欧的造型更运动一些，受众面可能广一些。除了蒙迪欧，下面就几乎都是SUV了，福特做SUV的能力应该不差，他们在北美现在也不搞轿车了。
其中 福特烈马 看上去很差，其实是因为没有开始批量交付，等这个月会好不少，6月份有可能有一波小增长。
普通合资现在确实不好混了，以前是因为国产没起来，随便搞点性价比还行的车就拿出来卖了。现在这些牌子一没有混动技术，二做不到比别的自主更卷，但要说退市，斯柯达可能性高一些，其他几个估计还能撑一撑。
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