乌干达终止与中国公司的铁路建设协议，转头找土耳其修铁路，而塞尔维亚总统却希望中国企业参与建设两千公里的铁路。
俄罗斯卫星通讯社1月15日报道，乌干达已经终止了与中国港湾工程公司关于修建从乌干达到与肯尼亚边境的铁路协议。这条全长 273 公里的铁路线将从乌干达首都坎帕拉一直延伸到与肯尼亚的边境，与通往印度洋蒙巴萨海港的肯尼亚特种轨距铁路相连。这条铁路的造价估计22 亿美元。
乌干达方面称，中国企业的主要义务之一就是给这个铁路项目融资，终止与中国公司的合同的原因是中国不愿意给乌干达投资，“感到失望”。目前，乌干达找上了土耳其公司Yapi Merkezi，希望对方作为这个铁路项目的主要投标人。
中国不愿意给乌干达的这条铁路融资，肯定是乌干达提出的条件没有诚意，甚至有可能是很苛刻，如果中国企业给乌干达融资，并修建了铁路，有可能亏损到不知道自己姓甚名谁，因为中国帮助老挝、印尼等等的国家修建铁路，都给对方提供了贷款，铁路才得以修成。
中国不仅在高铁的技术与基建领先于世界，普通铁路也是如此，并在帮世界多个国家修建了铁路，比如在非洲，就已经帮助坦桑尼亚、赞比亚、安哥拉、肯尼亚等多个国家修建了铁路：
早在上世纪70年代，我国帮坦桑尼亚与赞比亚修建了全长1860.5公里的贯通东非和中南非的交通大干线——坦赞铁路。21世纪00年代-10年代，我国帮助安哥拉修建了全长1344公里的本格拉铁路，采用中国标准重新建造，这是继援建坦赞铁路之后，中国在海外修建的最长铁路。
21世纪10年代，我国帮助肯尼亚修建了蒙内铁路；我国帮助埃塞俄比亚与吉布提修建了亚吉铁路，并且是由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲首条现代电气化铁路。
虽然乌干达终止了与中国企业的修建铁路的合同，但识货的国家很多，比如塞尔维亚。塞尔维亚总统武契奇日前表示，塞尔维亚现在正在建设156公里的铁路线，未来还将建设2026公里的铁路线，希望中国国有企业参与这一铁路项目。因此，我们有很多工作可以提供给中国公司和塞中两国的工人。
塞尔维亚通往匈牙利的部分铁路线——贝尔格莱德至旧帕佐瓦段是由中国国企中国铁路国际有限公司联合中国交通建设股份有限公司联合承建，诺维萨德至苏博蒂察段也由中国公司承建。武契奇对中国的铁路技术、中企的能力与实干精神赞赏，希望中国帮助塞尔维亚修建2000公里长的铁路线。
请中国帮助修建铁路的国家毫无例外地都尝到了甜头，促进了经济的发展，未来将会有更多的国家邀请中国帮忙修建铁路，甚至是高铁。
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