此次北京摩展,长城可谓是出尽风头,从头一天彩排用幕布遮挡,到开展第一天竟然限流,这也是摩托车展上头一次遇到,但长城越是这样搞,越是本次摩展人气最旺的展台。

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魏总上台讲话,又在大谈情怀,我说过,我不否认魏总的情怀,但长城入局摩托车行业,显然是有备而来,在商言商,投资都是希望有回报的,如果魏总是放长线,先从高端做起,然后扎扎实实往中端去做,这个需要一个较长时期的势能积累,才能让长城雄霸摩托车行业。

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还有就是长城接下来像下饺子一样推出新产品,迅速让长城灵魂摩托车的热度上来,趁机上市圈点资本,这种的可能性也很大。

无论何种方式,反正长城开局是对的,这辆车据说花了5个亿研发,从展出的样车上看,应该有两个配置,红、白、黑三种颜色,一个是带有三箱、加热座椅等啥都有的高配。还有一个就是只带左右边箱,配置肯定要低一点。

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从外观上看,长城灵魂LH2000显然要比本田金翼1800豪华,12.3英寸LCD可触控液晶一体屏,总共配了8个扬声器,360W的音响系统,据说开发也花了不少钱。

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覆盖件做工也比较工整,但塑料件接缝处理上,比金翼还是要逊色一点,因为比金翼多两个缸,所以发动机看上去也更饱满。这台车配备了长城自研的八前进挡+倒挡双离合DCT,同样是全球唯一;并且,该变速器与发动机高度集成,带来更紧凑的空间布局和传动效率。

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卡钳用的是Brembo,金翼用的是日清,长城灵魂的轮胎用的是正新子午线轮胎,金翼用的上邓禄普轮胎。从发动机的散热效率上看,长城的左右水箱是横置,金翼的左右水箱是侧置,显然应该是长城的水箱散热效率更好,毕竟长城灵魂的发动机是对置八缸,本田金翼是对置六缸,所以长城必须要加强散热效率。

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最后来预测一下市场,横在这台车市场销量面前还有三条杠,一条是摩托车报废年限、一条是价格、一条是品控。摩托车报废年限长城不可控,但相信长城传递的呼声更容易被高层听到。价格估计这辆车应该在18万左右,理由是本田金翼在日本本土也只折合人民币18万元左右。本田比长城有技术和品牌的优势,长城有排量和本土制造的成本优势。还有就品控,只要长城灵魂2000能有一个不错的驾驶感受和耐久性,那么长城灵魂后续成功的可能性就真的很大了。

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