此次北京摩展，长城可谓是出尽风头，从头一天彩排用幕布遮挡，到开展第一天竟然限流，这也是摩托车展上头一次遇到，但长城越是这样搞，越是本次摩展人气最旺的展台。
魏总上台讲话，又在大谈情怀，我说过，我不否认魏总的情怀，但长城入局摩托车行业，显然是有备而来，在商言商，投资都是希望有回报的，如果魏总是放长线，先从高端做起，然后扎扎实实往中端去做，这个需要一个较长时期的势能积累，才能让长城雄霸摩托车行业。
还有就是长城接下来像下饺子一样推出新产品，迅速让长城灵魂摩托车的热度上来，趁机上市圈点资本，这种的可能性也很大。
无论何种方式，反正长城开局是对的，这辆车据说花了5个亿研发，从展出的样车上看，应该有两个配置，红、白、黑三种颜色，一个是带有三箱、加热座椅等啥都有的高配。还有一个就是只带左右边箱，配置肯定要低一点。
从外观上看，长城灵魂LH2000显然要比本田金翼1800豪华，12.3英寸LCD可触控液晶一体屏，总共配了8个扬声器，360W的音响系统，据说开发也花了不少钱。
覆盖件做工也比较工整，但塑料件接缝处理上，比金翼还是要逊色一点，因为比金翼多两个缸，所以发动机看上去也更饱满。这台车配备了长城自研的八前进挡+倒挡双离合DCT，同样是全球唯一；并且，该变速器与发动机高度集成，带来更紧凑的空间布局和传动效率。
卡钳用的是Brembo，金翼用的是日清，长城灵魂的轮胎用的是正新子午线轮胎，金翼用的上邓禄普轮胎。从发动机的散热效率上看，长城的左右水箱是横置，金翼的左右水箱是侧置，显然应该是长城的水箱散热效率更好，毕竟长城灵魂的发动机是对置八缸，本田金翼是对置六缸，所以长城必须要加强散热效率。
最后来预测一下市场，横在这台车市场销量面前还有三条杠，一条是摩托车报废年限、一条是价格、一条是品控。摩托车报废年限长城不可控，但相信长城传递的呼声更容易被高层听到。价格估计这辆车应该在18万左右，理由是本田金翼在日本本土也只折合人民币18万元左右。本田比长城有技术和品牌的优势，长城有排量和本土制造的成本优势。还有就品控，只要长城灵魂2000能有一个不错的驾驶感受和耐久性，那么长城灵魂后续成功的可能性就真的很大了。
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