导语：5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品加征关税。其中，电动汽车整车税率由25%提高至100%；动力电池以及材料关税将从7.5%提高到25%；储能电池关税将从7.5%提高到25%；太阳能电池（无论是否组装成组件）的关税将从25%提高到50%。
美国贸易政策不友好，但其他地区新能源汽车市场增长空间仍然广阔的背景下，中国新能源汽车对进军美国市场普遍较为谨慎，对美出口新能源汽车规模很少，而且出口品牌主要为外资品牌在华生产的车型（如特斯拉、沃尔沃等品牌）；2023年我国对美新能源乘用车汽车出口量仅为1.3万辆，仅占我国全部新能源汽车出口量的不到1.2%，因此本次加征关税对我国新能源汽车出口的实际影响有限。
但从长远来看，未来欧洲、北美市场仍有较大成长空间，美国该举措或对未来中国新能源汽车市场发展存在一定压力。短期来看，对国内车企的出口业务也将会产生干扰。
我国已成为全球最大的新能源汽车出口国，欧洲和东南亚是我国新能源汽车的主要出口目的地。2023年我国新能源汽车出口规模达120.3万辆，出口量较2020年增长超过400%，年复合增长率达到52.40%，新能源汽车出口量跃居全球第一位。
从出口目的地来看，欧洲居民购买力强，政府对新能源大力支持；东南亚市场开放程度较高，且无强势本土品牌，因此这两个市场通常是我国新能源车企的首选目的地。截至2023年，我国对欧洲和亚洲（主要为东南亚）的新能源汽车出口占总出口规模的80%以上，其中亚洲占比为42%，欧洲占比为41%。
整体来看，国内电动汽车及锂电池产业已经提前对美国所发生的举措进行了预判和调整。此次美对华加征301关税，更多的是情绪消极以及为未来国内新能源产业发展的影响。
随着中国新能源汽车市场规模和技术水平的提升，以及国产自主品牌的崛起，给欧美本地车企带来较大压力。中国和欧美等国家已经就电动汽车产业展开了全方位多层次的竞逐。虽然欧美正在大力扶持本国产业链，但是效果不及预期。不过，国外对华贸易措施短期依然无法阻挡中国锂电行业的发展步伐。未来产能出海、新兴市场需求仍将给中国产业带来更广阔空间。
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