在中国的轿车市场中，日系车一直占有较高的市场份额。毕竟价格低廉，耐用不坏的属性十分适合平民使用。但在1-4月的轿车销量排行榜上，日系车型却遭遇了全面溃败。
1. 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）PLUS登顶，前十日系仅占一席
在1-4月的轿车销量排行榜中，比亚迪秦PLUS以153803辆的销售成绩击败多年的轿车销量王 轩逸 问鼎榜首。
比亚迪其他车型在1-4月也取得了不错的成绩，比亚迪 海鸥 以99116辆的成绩紧跟轩逸位居排行榜第三。比亚迪汉（包含DM-i/DM-p版本与EV版本）也靠着58129辆的销量排在榜单第八的位置。
在海鸥与比亚迪汉之间，是一批德系“老面孔”，大众 朗逸 、 速腾 、 帕萨特 靠着多年积累的知名度与口碑排在榜单的四至六位。 奥迪A6L 作为德系C级车的销量冠军以59301辆的成绩排在榜单第七位。
排在第9与第10的则是吉利 星瑞 与五菱 宏光 MINI这两款价格低廉的国产车型。换而言之，在1-4月的轿车销量榜上，除了轩逸外，没有任何一辆日系车型进入前十。那么这些消失的日系车去哪了呢？
在1-4月的轿车销量排行榜中，不仅在前十中少有日系车型。在前二十里也只有轩逸与 思域 这两款车。
而之前榜单前十的常客 雅阁 与凯美瑞则位于榜单的22位和23位。这样的水平相较于前几年动辄月销两万的强势表现形成了鲜明对比。
此外，与轩逸并列“马路三大妈”的 卡罗拉 与雷凌销量也不甚理想。卡罗拉四个月36535辆的成绩与雷凌26918辆的销售水平还比不上秦PLUS某些单个月份的销量。
除了悲催的日系外，在榜单之中还有一款2023年刚刚经历换代的热门合资高端轿车的表现也不尽如人意。
3. Model 3 销量暴跌，国产崛起已成定局
在1-4月销量榜上还可以看到一款曾经销量在两万以上的车型。这便是特斯拉的Model 3。在2023年改版后，这款车型的销量一路走低。如今四个月的平均月销量已不及一万。
特斯拉Model 3如今销量下滑，并不是因为其自身性能下降，配置降低。而是因为，如今国产新能源车崛起，同价位的车型，无论在空间、配置还是加速性能上都不输于特斯拉。
而且还有比亚迪、吉利这样的车企推出大量10-15万元的新能源车，并且不断降价。显然，这样的局面下以特斯拉为代表的合资车企在价格和车辆性能上的优势已经越来越不明显，而其品牌价值也在随着时间的流逝不断消减。
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