此前,阿富汗临时政府放出了一则消息称,我国驻阿富汗的大使,与阿富汗临时政府的代理外长见了一面,双方就地区局势,以及合作交流等问题进行了讨论,途中还提及了瓦罕走廊。

阿富汗临时政府表示这段时间,可以说为中阿之间的贸易投资,创造了诸多有利条件,对华出口方面也在一定程度上取得了增长,相关的地方投资项目进展趋于稳定。换言之,也就是基本将所有的良好表现,统统都罗列了一遍。

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能够看得出,其实阿富汗临时政府想要表达的目的很明确,甚至可以说只有一个。那就是在对华经济战略方面,已经可以开始进入下一阶段,且希望能够重启瓦罕走廊。并同时认为一旦瓦罕走廊被重启,不但能够有效助力其百年发展大计,还能够惠利我国。

但我国却并未对重启瓦罕走廊,给出一个十分明确的答复,只是对中阿关系之间的进展,给出积极中肯的评价,并同时对通过瓦罕走廊,更进一步推动中阿合作贸易的可能性,表示正在研究当中,这似乎也说明了,对于阿富汗临时政府的请求,我国持保留态度。

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其实有关于重启瓦罕走廊的这个请求,已经不是第一次被阿富汗加以提及了。

阿富汗再次提出重启瓦罕走廊

其实早在去年9月的时候,阿富汗临时政府就曾经正式提出过,想要将一条通往我国的公路修建起来,从而实现能够打通瓦罕走廊的相关战略构想。随后巴达赫尚省的省长,在时间来到今年的1月时对外宣称,已经实现了从无到有的第一步。

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通往我国的小帕米尔公路正式竣工,虽然这条公路的里程并不是很长,只有50公里左右。但阿富汗却对这条公路十分期待,希望通过这条公路与我国直接实现对接,并且对于阿富汗来说,这条公路也确实是一项很是重要的基建项目,与此同时,阿富汗在当时其实就已经将,重启瓦罕走廊的请求再次进行提出了。

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但显然我国并没有明确点头,而是将另一个选择摆在了阿富汗面前。那就是将中巴经济走廊直接延伸至阿富汗,虽然阿富汗对此也表现出了相应的合作意向。但总归还是更倾向于重启瓦罕走廊,从而直接与我国实现对接。

只不过对于阿富汗来说,无法独立完成重启瓦罕走廊这种大工程。所以,阿富汗临时政府才会抓住每一次机会,时不时在我国面前提及一下瓦罕走廊,就比如此前,在中阿双方就地区局势,以及合作交流等问题进行讨论的时候。阿富汗临时政府就再次提及了瓦罕走廊,但我国依旧没有给出一个十分明确的答复。

其实从地图中也能够看出来,瓦罕走廊将我国新疆地区的塔什库尔干,与阿富汗的巴达赫尚省连接在了一起,整体的长度大约是400公里。 在我国境内的长度不是特别的长,基本在100公里左右。至于其余大约300公里的长度,则都是身处于阿富汗境内了。

作为欧亚大陆上,古丝绸之路的其中一个重要组成部分。像中亚文明以及华夏文明,与印度文明乃至波斯文明,都是依靠瓦罕走廊来进行交流融合的。早在公元399年的时候,东晋僧人法显,就曾经沿着瓦罕走廊,开启了求学生涯。当时瓦罕走廊的道路情况就已经很是恶劣了,根本就不像是人能够走的路,

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而后的公元658年,唐朝通过大开疆土,将当时的西突厥汗国一举击溃。也是从这时开始,整个中亚地区就尽归大唐所有了,瓦罕走廊也成为了我国领土的一部分。此后,为了能够对瓦罕走廊及其附近地区展开有效管辖,唐朝还将鸟飞州都督府进行了设立。

但是伴随时间来到近代,英国与沙俄开始不停的在中亚地区加以扩张。不但瓦罕走廊被划定为了缓冲地带,帕米尔高原更是随后被两国进行了瓜分。虽然清朝对此提出了抗议以及交涉,但由于实力不济,最终并没有什么实际作用。

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当时间来到1963年时,有关于瓦罕走廊的归属权问题,伴随中阿双方将《边界条约》予以正式签订,也随之彻底的定了下来。而现如今的瓦罕走廊,更是与我国新疆地区,基本没有什么人员往来以及交通联系。

值得注意的是,自从阿富汗临时政府组建以来,就一直在推动国家的独立自主发展,以及和平重建等方面做出努力。并同时在改善民众生活,以及发展经济恢复元气等方面,采取一系列的举措。

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而我国作为世界范围内第二大的消费市场,近些年来的对外贸易发展,也呈现出一种蹄疾步稳的态势。并与世界上的许多国家,都建立起了越来越密切的贸易联系。

于是在这种情况之下,正处于百废待兴阶段的阿富汗,自然也越发重视与我国之间的关系。但因为地理上的客观影响,阿富汗想要同我国之间开展贸易,不是通过空运,就是要从其他国家加以转运,总之不是特别的简单,甚至有些繁琐,并且相应的运输能力也会受到限制,所以阿富汗才将瓦罕走廊,看作是与我国进行交流贸易,打开市场的关键所在。

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为何我国对重启瓦罕走廊持保留态度

我国之所以对重启瓦罕走廊持保留态度,是存在着多种多样原因的。首先就是因为瓦罕走廊恶劣的自然环境,据了解,瓦罕走廊的平均海拔在4000米以上。不但年降水量不足100毫米,年平均气温更是直接低于0度,是典型的高寒山区。

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并且每年除了6、7、8这三个月外,其余的时间均被大雪覆盖,为大雪封山期。想要正常进行车辆以及人员的通行,可以说基本是不可能完成的。于是在这种情况之下,重启瓦罕走廊的意义也就变得并不是特别大了。

其次,瓦罕走廊除了自然环境恶劣之外,大部分地区都是地势复杂且人迹罕至,干旱缺水的荒漠高原,不但没有什么资源,相关的基础设施建设也十分落后。就算是存在有耕地,也是极少量的,在这里生活的居民,可以说就是靠天吃饭。

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虽然说南部山麓地带,分布着一些零星的高山牧场,但雨季到来时却十分容易遭到山洪袭击。换句话来说,整个阿富汗最为贫瘠的地区就是瓦罕走廊了。在这里生活的居民,面临着缺乏粮食、医疗以及贫困等在内的诸多一系列问题。

在这样的一种情况之下,就算是重启了瓦罕走廊,想要将其建设起来也并不是一件容易的事,并且后期能不能将投入的资金收回,也将会是一个很大的未知数,甚至有可能无法收回。

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最后,虽然阿富汗的国家情况,暂时看上去还算是比较的安定。但实际上依旧存在一些安全问题,尤其是边境地区,盘踞着一定的武装势力。这些武装势力,甚至时不时就会发生一些规模较小的冲突。

如果重启了瓦罕走廊,这些武装势力对于前期的建设活动,以及后期的维护,以至于是相关商业活动的开展,与物流活动的安全,都将带来很大的威胁与不确定性。因此综合权衡之下,现如今进行瓦罕走廊的重启,显然并不是一个合适的时机

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