近日，小鹏汽车正式发布2024年第一季度财务报告。财报数据显示，一季度公司总营收达到65.5亿元人民币，相较于去年同期的40.3亿元实现了显著增长。值得一提的是，财报数据发布后，小鹏股价大涨超13%。
看现状：小鹏汽车营收持续利好
据《一品汽车》了解，小鹏汽车第一季度营收65.5亿元人民币，好于市场预估的61.1亿元，同比增长62.3%，环比下降49.8%；毛利率有所上升，季度毛利率为12.9%，同比上涨11.2个百分点，环比上涨6.7个百分点，超出预估的9.15%；亏损也有所好转，第一季度净亏损为13.7亿元，去年同期为亏损23.4亿元，同比大幅收窄41.5%。
当然业绩转好的同时，小鹏汽车一季度仍面临一定的财务压力。数据显示，小鹏汽车净亏损为13.7亿元，调整后每股亏损为0.75元，显示出市场竞争加剧和成本控制的挑战。对此，《一品汽车》致电小鹏公关负责人，对方回应道：“小鹏汽车对运营状况持乐观态度，预计第二季度的营收将在75亿元至83亿元之间，预示着其有望继续保持增长势头。”
从销量角度来看，小鹏汽车4月共交付车辆9393台，较去年同期增长33%，环比增长4%。其中，X9交付量达到1959台，自上市以来四个月内累计交付量已逼近1万台，成为小鹏产品线中的新增长点。回顾2024年前四个月的整体表现，小鹏汽车累计交付电动汽车31214台，较2023年同期增长23%。
在《一品汽车》看来，小鹏汽车的财报与销量数据均表明这家车企已经走出去年的缓速增长期，步入正轨，而其中，与大众联手、新品X9发布以及最新智驾系统的上车绝对是重要支撑。
聊未来：小鹏还将带来哪些惊喜
在中国新能源竞争持续内卷化的当下，面对价格战营销战以及舆论战，小鹏的表现并非最为出众的，甚至堪称是造车新势力中颇为低调的一员。而在技术层面的表现，小鹏却有着不俗的表现，科技与智驾始终是小鹏汽车的核心优势。
然而，放眼当下，伴随着华为和多家车企开展合作，华为出色的智能化技术让小鹏汽车优势不再。算法方面，小鹏汽车选择了英伟达Drive系列芯片，并在软件开发中进行算法的开发，但华为使用的是自研芯片，国内只有华为一家已经实现了量产使用网络算法；而在算力方面，华为目前投入在自动驾驶训练上的算力是1800P，则是小鹏汽车600P算力的三倍。
为实现更高的突破，近日举办的小鹏汽车AI DAY上，公司董事长兼CEO何小鹏透露：“智驾团队计划在2024年扩大规模，增员4000人，2024年小鹏汽车在智能研发方面的投资将达到35亿元，每年用于算力训练的投入超过7亿元。”
由此可见，在科技智驾维度，营收利好的小鹏汽车即将开足马力，旨在打赢科技攻坚战，向华为、小米甚至比亚迪宣战。而在产品维度，小鹏新品牌MONA也即将问世，据悉，MONA品牌首款车型售价或为15万。
谈及新品牌之际，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提到：“MONA品牌投入超过50亿元的研发费，产品将拥有很好的功能性。我相信新品牌会在今年的下半年创造比 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）更好的销量。”而届时背靠小鹏的技术科技实力，相信新品牌的产品也将与吉利、比亚迪以及长安等老牌劲旅正面抗衡，后续表现着实令人期待。
随着新的财报数据发布，小鹏的运营状况转喜让人看到这家新势力的实力与光明前景。但是，在新能源浪潮下，小鹏面对的挑战依旧严峻。智能化如何表达亮点，新品牌如何打通平民市场做足差异化，以及和大众如何夯实未来发展均是重中之重。后续，我们也将持续关注小鹏汽车等新势力的最新动态，并带来跟踪报道。
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