昨日（5月21日）下午，新加坡航空一趟从英国伦敦希思罗机场飞往新加坡樟宜机场的SQ321航班，在飞行途中遭遇严重乱流，紧急迫降泰国曼谷素万那普机场。
机上共有211名乘客，18名机组人员，根据最新消息显示：目前有2名新加坡人、1名中国香港人在泰国医院的加护病房。
信息来源：8视界
新航总裁也说，公司正全力配合调查这一事件。
相关人员也调查了事故原因，一起来看看吧！
新航事故机舱内画面曝光
舱内一片狼藉
据乘客透露：客机急速下降时，没有系上安全带的乘客瞬间被甩到天花板上；
头顶的行李架都被撞凹进去了;
有些人直接撞破了灯和氧气面罩的位置；
也有的人因此头部、耳部受伤。
飞机客舱内一片狼藉，餐具、食物散落一地。
一名乘客给他的母亲发消息表示：“ 我不想吓到你，但我正在一趟疯狂的航班上。飞机正在紧急迫降……我爱你们。 ”
71人被送往泰国医院
伤者受伤情况
泰国三美泰诗纳卡琳医院（Samitivej Srinakarin Hospital）表示，医院共收治了71名伤者。
泰国医院昨日发布了一份文件说明71名伤者的情况。
根据这份文件，其中6名伤者伤势严重，39名伤者的伤势属于中等，26名伤者则只受轻伤。
受轻伤四人和中等伤势的四人都被转往三美泰素坤逸医院（Samitivej Sukhumvit Hospital）；还有两人则被送往曼谷医院。
根据救援人员所说，多数伤者都是颈部和身体疼痛，大部分事发时没有系上安全带，所以承受了严重撞击，造成伤害。
也有部分伤者症状较轻，但仍想要到曼谷医院接受治疗，院方也按照他们的意愿进行安排，将所有伤者送往三美泰医院之后再进行转移。
图源：：Kom Chad Luek
死者是一名英国男子
计划来东南亚度假
据悉，在新航SQ321事故中不幸离世的是一名73岁的英国男子杰弗里·基辰（Geoffrey Kitchen），是音乐剧场的总监。他和妻子原本打算到东南亚和澳大利亚度假，没想到途中却发生了这样的意外。
据相关人士透露，杰弗里近年来心脏动过手术，植入了支架，加宽动脉。但平常根本看不出来，因为他非常健壮，此次或死于心脏病。
杰佛里和妻子自少年时期就认识，两人都很喜欢各式各样的现场音乐。也非常勇于冒险，这次假期两人已经策划很久了。
杰弗里的妻子目前也被送往医院，情况不明。
图源：每日邮报
杰弗里·基辰生前所在的桑伯里音乐剧团（Thornbury Musical Theatre Group）也在社交媒体上发文悼念他。
143人乘客今日抵达新加坡
在机场和家人紧紧相拥
今天早晨共有131名SQ321航班的乘客和12名机组人员抵达新加坡。
不少家属从昨天晚上就在樟宜机场等候，见到家人平安归来的那一刻，总算放下所有焦虑情绪，激动之情难以言喻。
在团聚的那一刻紧紧相拥，看到家人平安无事终于可以松了一口气。
新加坡各位领导人非常关注此次事故
发文表示对遇难家属沉重哀悼
李显龙今天社媒上发文表示：很高兴SQ321的大部分乘客和机组人员已于今天早上安全抵达新加坡，有些人仍在曼谷接受治疗。
对在此次事故中遇难的家属表示沉重的哀悼。
同时感谢国内外所有竭尽全力提供援助的人，并祝愿受伤的乘客和机组人员早日康复。
新加坡新任总理黄循财也发文表示：对这些乘客和人员安全抵达新加坡松了一口气。同时表示：隶属交通部的交通安全调查局将对这起事故进行彻查。
黄循财总理也代表新加坡政府和人民，感谢泰国政府提供的医疗援助，和照顾受影响的乘客和机组人员。
他也再次向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼，并祈祷受伤的人早日康复回家。
新加坡交通部长徐芳达对新航SQ321航班发生的事故感到非常难过，并对死者家属表示深切慰问。
徐芳达发文说，交通部、外交部、民航局、樟宜机场和新航职员正为受影响的乘客和他们的家属提供支援。
新加坡总统尚达曼也发文向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼，并祈祷受伤的乘客或机组人员能够顺利康复。
李显龙夫人提醒大家
乘坐飞机随时系好安全带
在新航SQ321迫降曼谷的事故发生后，国务资政李显龙夫人何晶昨晚（21日）在社交媒体上发文，提醒公众，在搭乘航班时必须时刻系上安全带，以保护安全。
何晶说：当飞机飞在安达曼群岛一带的岛屿和海洋的上空，经常有严重气流。自己在搭乘飞机时，无论是醒着或睡着一般都会系上安全带，她也提醒大家，在飞机遇到乱流颠簸时，最好不要走动或使用厕所。
何晶也向事故中的死者家属表示慰问，并向其他乘客和机组人员献上祝福。
SQ321事故原因曝光
或遇上晴空乱流快速发展雷暴
航空专家表示， 新航SQ321航班可能是遇上气象雷达无法侦测的晴空乱流 （clear air turbulence，简称CAT）。也有卫星数据气象分析显示， 班机可能遇上了缅甸上空的快速发展雷暴 （rapid developing thunderstorms，简称RDT），雷达一开始也可能不会侦测到。
航空分析员Alvin Lie表示： 乱流通常是云层活动所致，雷达侦测到的话，机长就可以避开乱流或是通知机组人员和乘客们系好安全带，但晴空乱流是气象雷达无法侦测的。
晴空乱流是因为不同速度的气团相遇而造成，晴空乱流多半没有云。
按照事故发生的时间来看，当时应该刚刚过了用餐时间，有很多乘客排队上厕所，可能就在这里受伤。”
美国有线电视新闻网CNN进行的气象分析则显示，缅甸伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上方在当地时间下午1点30分至3点之间出现快速发展雷暴， 跟航班追踪网站Flightradar24显示的SQ321飞行路线吻合。
随着西南季风到来，这样的热带雷暴在每年的这个时候相当常见，陆地在午间升温可能导致雷暴迅速形成，尤其是靠近沿海地带。
正在发展的雷暴一开始可能不会出现在雷达上，但已经可能造成气流。雷暴单体可能在不到一个小时内，从2、3万英尺骤升至5万英尺以上。
四分钟降6000英尺属于正常现象
严重的是垂直速率变化
根据航班追踪网站Flightradar24数据显示， 这架777-300ER客机在四分钟内急降6000英尺（约1800多米） ，从3万7000英尺的高度下降至3万1000英尺。 是飞机准备降落时飞行高度变化的标准下降，严重的是垂直速率（vertical rate）在一两分钟内多次出现大幅度变化。
图源：Flightradar24
FlightRadar24发言人表示，客机在遭遇乱流之后，从3万7000英尺降至3万1000英尺属于标准下降，这是飞机准备降落时的飞行高度正常变化。
FlightRadar24同时指出，在正常飞行状态下，垂直速率可能会有小幅度的变动，但在遇到乱流时，客机的垂直速率明显上升，并在下来的一分钟内出现意外变化，之后才回到每分钟0英尺（FPM）的水平。
图源：FlightAware
根据泰国媒体《暹罗早报》（SiamRath）报道显示：客机的垂直速率在大约两分钟内在正负值之间摆动五次，其中第二次是以每分钟1700英尺的垂直速率上升后，又以每分钟1800英尺的垂直速率下降；最后一次则是以每分钟900英尺的垂直速率上升，再以每分钟1800英尺的垂直速率下降。
这意味着客机在那一两分钟内，剧烈上下摇晃了数百米。
总结
相信新航在完整调查后，会给遇难者和相关人员一个交代，有其他进展万事通也会第一时间和大家报道。
针对此事，通心粉们有什么看法呢？欢迎评论区留言探讨！
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（*截稿前更新）
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