迈向原级循环，ChinaReplas2024

近日，全球特种材料解决方案供应商盛禧奥与全球领先汽车供应商延锋，宣布合作开发汽车内饰循环材料，双方签署伙伴协议。双方成为合作伙伴致力设计并提供汽车内饰材料，以满足2030年报废汽车要求，以及原始设备制造商 (OEMs) 的循环经济目标。

合作加快材料回收

盛禧奥和延锋的合作旨在加快对市场推出，以先进机械回收和溶解工艺技术生产的汽车内饰循环材料。双方计划共同开发、生产可回收材料并将其商业化，用于未来的汽车应用。

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延锋全球可持续发展副总裁 Gunnar Buchter 和盛禧奥首席技术总监 Han Hendriks

盛禧奥首席技术总监 Han Hendriks 表示: “盛禧奥和延锋是完美的组合。与延锋合作，我们可以加快为汽车巿场的所有客户带來更深入的循环和低碳解決方案。”

延锋全球可持续发展副总裁 Gunnar Büchter 表示：“通过我们的丰富知识和盛禧奥的技术专长，我们会加快汽车循环材料的开发，并在整个价值链上为客户提供利益。我们可以一起提供专为汽车制造商需求量身定制的优质可回收解决方案。这一新的合作伙伴关系是我们可持续发展的重要一步，也是实现公司可持续发展目标的重要部分。”

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报废机动车回收拆解行业上下游人脉对接平台

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汽车再生材料政策趋势

我国在2021年发布的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》中要求：汽车可回收利用率达到95%， 重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

欧盟委员会于2023年7月提出的关于《车辆设计循环要求和报废车辆管理条例》提案（ELV提案），要求新批准类型的车辆必须包含至少25%的来自消费后塑料废料的回收塑料，其中25%的材料必须来自报废车辆的回收物。

同时，拟于2024年底签署的结束塑料污染公约，再生塑料最低百分比含量是其核心条款，即将纳入全球性国际法规，再生塑料在汽车上的应用紧迫性日益强烈。

中汽数据范丽华女士曾表示，来源于汽车的废塑料回收量一共为110万吨，再生塑料产量为1550万吨，汽车产量为2702万辆，那么当年汽车领域再生塑料的需求量大概是20万吨。

“车用再生塑料”的调研征集

中国合成树脂协会塑料循环利用分会（CPRRA）受相关部门委托，就汽车行业再生材料的回收应用展开研究，为下一步中国应对国际结束塑料污染公约谈判和出台国内治理塑料污染政策做基础支撑。

调研对象：汽车整车企业，汽车零部件供应商，改性塑料企业等车用再生塑料相关企业

调研内容：政策法规对车用塑料选材的影响；车用塑料回收、再生、应用再生料情况；汽车塑料原级循环和应用再生塑料遇到的问题和挑战；车用再生塑料行业未来发展趋势等。

参与调研，在调研结束后将获得一份非公开调研报告。