1988年，昆明火车站。
发车的铃声响起，80次列车缓缓驶出了车站，没过多久，喧闹的车厢就安静了下来，乘客们纷纷进入了梦乡，只剩下火车司机还在全神贯注工作。
当火车进入宣威县境内，列车的速度渐渐降了下来。这一段道路的情况很是复杂，司机每次经过这里，都要十分小心，然而，事故还是发生了。
几声巨响之后，列车后方开始剧烈抖动。司机立刻意识到出事了，副司机立刻跑去察看，极为可怕的一幕顿时引入眼帘：
原本15节车厢的列车，现在只剩下两节了。
正司机闻讯立刻将列车刹停，跳下车去查看。后面的车厢已经横七竖八躺成一片，不少乘客正从车厢里奋力爬出来，然后又投入到救人当中。
事故发生后，宣威县的几位民警最先赶到现场，紧接着是宣威县的当地领导，到了早上七点左右，大批的救援队伍已经在事故现场忙碌了起来。
这一次建国以来罕见的交通事故，造成了88人死亡，62人重伤，7节车厢完全报废，200多米的铁路被损害，整个贵昆铁路中断运行40多个小时。
刚刚当选政治局候补委员的丁关根，主动向国务院请辞铁道部长一职，铁路改革再一次被迫中断。就在不到两年时间以前，56岁的丁关根才刚刚上任。
毕业于上海交大运输管理系的丁关根，在毕业之后就一直在铁路交通部门工作，从最基础的技术岗位，一步步走上了铁道部长的位置。
1986年，丁关根决定对铁路系统实施一项大的改革，让铁路摆脱在财政上对国家的依赖。邓小平听完丁关根的汇报后作出指示：
“让铁路闯一闯。”
有了邓小平的支持，丁关根开始了对铁路部门大刀阔斧地改革。结果改革刚刚开了个头，就因为贵昆铁路事故的原因而被迫中断。丁关根的辞职，开创了省部级干部辞职的先河，他勇于承担责任的做法也获得了外界的好评。
但丁关根的政治道路并没有因这场事故而终止。他先被安排到国家计委，之后又出任中央书记处书记，到了90年代又开始掌管统战工作，十四大之后丁关根出任中宣部部长。
在中宣部，廉政自律的丁关根立下了两条规矩：招待一律四菜一汤；领导干部尽可能不到地方出差。但丁关根又十分慷慨，将中宣部每年节省下来的经费，分给了老、少、边区宣传部当宣传经费。
2002年丁关根退下来以后，就一直担任桥牌协会顾问。同时，喜爱京剧艺术的丁关根，还号召在全国选拔一批优秀的青年演员，组织他们到高等院校进修，为当今的京剧表演艺术培养了一大批主力军。
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