2024年,汽车市场风起云涌,上汽大众作为国内历史最悠久的合资车企之一,迎来40周年的重要时刻。面对不断涌现的新挑战、新需求,以及愈演愈烈的“内卷”风潮,上汽大众表现如何?

据乘联会发布的最新数据显示,2024年1-4月,上汽大众累计销量34万辆,同比上升8.1%,新能源销售3.7万辆,同比增长128%。单看4月,上汽大众整体销量达9.2万辆,同比增长4.2%;新能源再度突破1万辆,同比劲增56%,继续领跑合资阵营。上汽奥迪方面,前四月品牌销量已成功突破1万台,同比增长177.5%。其中Q6、Q5 e-tron均在去年同期基础上翻番,A7L的同比增幅更是达到282.7%。

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诚然,由于中国自主品牌和造车新势力的崛起,合资车企正面临尴尬的局面。上汽大众作为合资车企的风向标,践行“In China for China”战略,深耕中国市场,以用户利益为追求,油电同智,三线并进,为其他合资车企提供了“破局”的新思路。

专注拥车成本 拥抱年轻群体 做性价比的王中王

2024年的新能源价格战,吸引了大家的目光,但新能源车的频繁降价,也大大降低了消费者对新能源车价值的信任与预期,而二手车贬值这一问题,也使得消费者在购车时更游移不定。

对此,上汽大众 ID.3 参数 图片 )打出营销“组合拳”,“1.99万起零首付、3年月供1,399”,并打通招商银行推出“用车3年后尾款再减8000元+”,直接降低购车成本。4月,上汽大众更进一步,ID.家族全系贯彻了升级保值回购政策,购买ID.家族任一车型的用户,满足3年累计里程≤9万公里、3年累计理赔≤30%车价的条件,就可参与拥车3年后6折车价保值回购待遇,稳定ID.系列二手车价格。

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尽管“短期市场看价格,长期市场看价值”是很多业内人士的共识,但很少有车企能坚定地走长期主义的道路。上汽大众专注于降低“拥车成本”,坚守和捍卫车型价值,坚持打一场属于自己的“价值战”。市场反应肯定了上汽大众对“价值”的追求,ID.3“大单品”展现爆款势头,带动ID.家族销量一路长虹。1-4月,大众品牌新能源销量达3.5万,稳居合资新能源销冠。

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同时,随着消费主体人群和结构的变化,购车主体越来越年轻化,年轻人在汽车消费观念上已经出现变化,车不再是终身陪伴的家庭大件,而更趋于消费类产品,年轻人也期待在车上能有更多个性展现。上汽大众强调“Go Younger”的理念,不仅通过上述政策降低ID.系列拥车门槛,还推出了官方改装业务,满足车主更加个性化、多样化的用车需求。上汽大众持续创新玩法,与宝可梦卡牌、王者荣耀、超级猩猩等开展梦幻联动,全方位拥抱年轻群体。数据显示,55%的年轻人提升了对上汽大众品牌文化的好感度,91%的年轻人对ID.3的购车政策“心动“。

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油电同智 三线并进 开展差异化竞争

虽然汽车行业进入电动智能时代,但中国汽车首购用户出于种种原因还是较为青睐燃油车,油车在中国还占有50%以上的市场份额。燃油车一直是上汽大众的基本盘,也是未来的一块重要版图。在企业四十周年之际,上汽大众相继推出 帕萨特 途观L 朗逸 途昂 家族出众款,以更具吸引力的性价比,推动燃油车销量起势,助力大众品牌摘得1-4月燃油车累计销量单一品牌第一。

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值得关注的是,上汽大众本着“油电同智”的理念,对燃油车做出了与时俱进的升级,大大提升了燃油车的智能化驾驶体验。比如刚推出的途观L Pro,搭载了高通骁龙8155芯片和5G网络,以及上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,被誉为大众“最聪明的燃油车”。

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虽然汽车市场进入电动智能时代,上汽大众坚持“燃油车+插混+纯电”三线并进的产品序列,为消费者提供更多产品和技术选择,不论是什么用车场景,消费者都能够有充足的选择空间,同时也为转型期的中国汽车市场提供更多的价值选择。

中国市场是上汽大众的核心,站在40周年的新起点,可以预见,上汽大众会继续深耕中国市场,把最好的产品交付给消费者,并带领合资车企探索出一条新道路。