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炒股少烦恼

恒大汽车愈发艰难。

短暂停牌几日的恒大汽车,终于揭晓了停牌具体原因:近日附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被相关地方政府要求解除投资合作协议,并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。

对于该项突发事项,恒大汽车表示,目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时,恒大汽车承认,上述函件要求如最终执行,会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。该公司将积极沟通、妥善处理。

与此同时,恒大汽车将继续停牌,直至另行通知。

深夜公告竟是被要求退回补贴奖励19亿元

千呼万唤始出来。自5月17日宣布停牌、等待刊发内幕消息的恒大汽车,终于在5月22日晚间公告了内幕信息。

恒大汽车公告,近日,恒大汽车方面收到的相关地方行政部门下发的函件显示,自2019年4月29日起,恒大汽车附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及其他附属公司与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。

由于恒大汽车未按相关协议的相关条款约定履行合同义务,相关地方行政部门根据《民法典》等中国法律法规的规定,拟要求相关附属公司解除相关协议,向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元,相关附属公司并需互负连带责任。

券商中国记者查询恒大汽车历年财报发现,该公司曾披露其主要在天津、上海和广州建设生产基地。在恒大宣布造车于2019年与地方政府签订合作协议之后,恒大汽车的政府补助增加数据确实大幅飙升,后续爆发债务风险后又再次归零。

数据显示,在历年年报中的“递延收入”政府补助部分,2018年、2019年、2020年、2021年和2022年政府补助增加数据分别为:0元、13.63亿元、11.94亿元、4.09亿元、0元。

对于该项突发事项,恒大汽车表示,目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时,恒大汽车承认,上述函件要求如最终执行,会对该公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。

恒大汽车表示,该公司将适时根据上市规则的规定履行其披露责任,并要求相关附属公司按照函件的指引,积极沟通、妥善处理。

经历引战失败、亏损和停产

5月17日,港股“恒大系”股票走强,恒大物业涨超23%;此前恒大汽车一度涨超70%,引发市场关注。恒大汽车以0.285港元/股开盘,在上午10时56分起宣布短暂停牌前报价0.38港元/股,上涨53.23%。

据了解,恒大集团直接持有恒大汽车58.54%股权,恒大汽车前身为恒大健康。随着恒大集团战略调整,2020年8月正式更名为恒大汽车;2023年4月,恒大汽车将内部的47个健康养生项目彻底剥离,聚焦造车领域。

恒大汽车2023年报披露,截至该年末,天津制造基地按市场需求生产恒驰5,于2022年9月量产,累计生产下线1700辆,未达相关要求。截至2023年末,恒大汽车累计交付超过1389辆。

同时,恒大汽车表示,由于资金原因,该公司安排部分人员放假,天津工厂暂停生产。

此前恒大集团债务危机爆发后,恒大集团希望引入外部资本,激活恒大汽车。

2023年8月14日,电动汽车公司纽顿集团公告称,该公司将对恒大汽车进行5亿美元的投资。不过,由于恒大汽车控股股东恒大集团的一系列变数,直接使得该笔交易无法顺利进行到底。

今年1月8日,恒大汽车公司总裁、执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪,被依法刑事拘留。4月5日,恒大汽车表示,该公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展,交易宣布终止。

2023年业绩显示,恒大汽车去年收入为13.4亿元,同比增加900.04%;净亏损合计119.95亿元,同比减亏56.64%。截至2023年末,恒大汽车资产总额348.51亿元,负债总额725.43亿元。

来源:券商中国

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责编:何予

校对:王蔚

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