比亚迪海洋网总经理张卓在微博上表示：“见证历史！实现重大突破！继乘联会数据2024年4月上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%后。2024年5月第三周(13日-19日)，国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车，实现重大突破！这意味着新能源车在市场终端得到了更多消费者的支持与认可；新能源汽车不再小众，新能源车取代传统燃油车的步伐又近了一步！我们都将成为这场伟大变革的见证者和参与者。”

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新能源汽车的发展离不开国家的大力支持，但随着零售渗透率和终端上险渗透率双双突破50%，说明新能源汽车已经由政策驱动转型为市场驱动，是中国绿色交通转型的显著标志。

要知道，从2005年到2015年，中国新能源汽车的渗透率用了10年才突破1%，从2016年到2019年仅仅3年多时间，渗透率提升到了5%，并且在2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。而现如今，这个目标已经实现，并且比计划整整提升了11年。
这意味着，新能源汽车的发展速度超乎我们的想象，而渗透率突破50%也仅仅只是个开始。

留给合资品牌以及燃油车的时间已经不多了。虽然现如今部分合资品牌仍然还有着一定的销量规模，比如在中型车市场，帕萨特、雅阁、奔驰C级和宝马3系等合资车，细分市场的市占率仍然高于自主品牌，但自主品牌也在加速“精准布局”。
5月底，比亚迪基于全新插电混动技术打造的秦L和海豹06将迎来上市。作为比亚迪全新中型车，能耗不断提升的两款新车，也被外界赋予了比亚迪打破中型车市场合资燃油车格局的高度期待。