美国众议院军事委员会本周三正式通过一项决议，明确要求五角大楼研究当美军与解放军发生武装冲突的情况下，军方如何对中国实施海上封锁，以截断运往中国的化石燃料等战略物资，并向国会提交研究报告。
该决议由臭名昭著的反华议员、美国海军少将Ronny Jackson发起，并迅速获得了众议院军事委员会的口头批准。该决议主要内容是，研究封锁中国战略物资输送水道的可能性，具体包含马六甲海峡、台湾海峡、南海以及东海！几乎就是加强版的第一岛链，妄图将中国封锁并困死在近海！
马六甲困局
众所周知，中国的能源供应一直严重依赖于进口，尤其是石油，仅2023年中国就进口了5.4亿吨石油，自产石油占比极低，严重依赖外国进口。我们的石油供应国也比较集中，其中沙特、俄罗斯、伊拉克、阿联酋和阿曼五国，就供应了中国六成以上的原油。
上述国家除了俄罗斯，全部需要通过海上运输才能将石油运到国内！
据官方统计，中国的进口石油，超过80%都要经过由美军控制的马六甲海峡！有熟知地理的小伙伴要反驳了，马六甲海峡明明是新加坡的领海范围，过关也都经过新加坡官方管理，怎么就成了美军控制了？
要知道，新加坡一直是亲美国家，美军在新加坡有一个小型的驻军基地，虽然只有几百人，但是却能在关键时刻影响新加坡政局的武装力量，强迫新加坡当局拒绝中国船只通行，是可能发生的；并且，根据美新签署的协议，新加坡方面开放樟宜海军基地给美军，用作补给维修用途，因此美军常年有航母停驻此地。
如果将眼光往外看，即使我们的商船通过马六甲，进入南海范围，一路回国的方向上，还有菲律宾拦在半路，而美军在菲律宾有9个军事基地，美国人随时都可能联合菲律宾海军，拦截我们的货轮，与解放军海军在南海进行大规模的冲突。
我们的海军能在这个方向上确保货轮安全通行吗？目前看来，并无把握！要知道，我们的海军虽然下水了三艘航母，八艘万吨大驱055，以及数十艘052C/D，但是我们面临的并非只有南海方向的敌情，如果全面冲突爆发，东海方向上的日本及其驻日美军联合台湾，将会牵扯我们的巨大精力，至少有三分之二的海军力量将被拖在这一区域，届时可以释放出来保护南海巷道的海军力量，绝不足以面对美军的兵锋。
破局
其实官方很早就关注到了马六甲困局，并一直为此寻找破局之路。我们目前共用上中下三策可用以应对马六甲困局。
- 上策——能源来源多样化。目前我们的石油来源主要是中东，因此严重依赖马六甲海上巷道，但是如果我们更多从中亚和俄罗斯进口石油，并将其规模逐步提高到50%以上，这将极大降低我们的能源供应风险，但是缺点也很明显，那就是成本将上升，不论是购买成本还是运输成本都将升高；
- 中策——用好巴基斯坦通道。我们在巴基斯坦租用了瓜达尔港99年，并且在红海出海口的吉布提也租用了该港口99年，海上石油运输完全可以由之前的红海-马六甲-南海-台湾海峡-大陆线路，更换成红海-瓜达尔港-新疆-大陆各地路线。此策略几乎可以保证我们的原油安全，毕竟海上运输距离大大缩短，且完全可以走中东国家的近海，避免被美军攻击。只是此举会较大程度的提高运输成本，毕竟经由巴基斯坦-新疆线路运输石油，无论是建设管线还是铁路运输，成本都将大大提高。
- 下策——开辟路上运输通道。通过增开中欧班列，修建中吉乌铁路，甚至是修建中东-中亚-新疆铁路网，分担海上运输量，逐步降低马六甲依赖；通过陆路运输可以避免与美军最具优势的海上力量正面硬刚，但是缺点也异常明显，首先就是铁路网的建设成本堪比天价；其次，就算中国愿意拿出天量资金修建铁路网，这一路上途径众多国家，我们的协调难度难度极大，无论是开工建设周期，还是建成通车后的运输效率，都很难保障。
当然，我们还有最后一条路，那就是努力发展经济，多在南海吹填岛礁，建成更多永不沉没的航母，并将之建设成可以匹敌美军基地的“海外”军事基地，并加强驻军规模，正面硬刚努力维护我们的海上交通安全。
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