揽胜官方指导价在142.8-332.8万之间，大多数消费者会选择150-170万区间内的揽胜产品。但是现在告诉你，一辆揽胜售价超过200万，比普通版揽胜贵50多万，还会有人买吗？
答案不仅是有，这款产品甚至还很抢手。
2020年，揽胜上市了揽胜行政50周年纪念版，中国官方指导价202.58万人民币。这款车和普通版揽胜有什么区别呢？
揽胜行政50周年纪念版是基于尊崇创世版车型打造，拥有专属的内饰细节和定制的22英寸铝合金轮毂。用户可以指定首发颜色的其中之一作为车漆的颜色：托斯卡纳蓝、巴哈马金或达沃斯白。其中复刻托斯卡纳蓝源自初代揽胜广告车的颜色，而复刻巴哈马金则源自1970年初代揽胜在阿姆斯特丹车展首发亮相时的颜色。
此外，在揽胜行政50周年纪念版的车门外饰板、车尾部分以及中控台、头枕、发光踏板处都镶嵌着“Fifty”纪念徽章。这个徽章上的“Fifty”是由路虎首席创意官哲芮勋先生亲自撰写设计。在换挡旋钮下方，我们还能看到“1 OF 1970”字样的精美徽章。
最重要的是，揽胜行政50周年纪念版在全球只有1970辆，在中国只有400辆。并且揽胜还根据车身外观套件，更细分了这400辆限量版车型：搭配金色外观套件的圣托里尼黑共200辆，搭配独特黑色外观套件的两种经典复刻颜色各100辆。
也就是说，这款车是绝版，错过了就再也没有了。这对揽胜的忠实粉丝来说简直太具有吸引力了。
因而揽胜行政50周年纪念版上市之后，被诸多用户称为值得“典藏”的产品，纷纷收入囊中。
消费市场为什么会对揽胜这么热衷呢？我们看到，除了这款超过200万的揽胜热销之外，揽胜的普通版本车型也卖得非常不错。根据9月份的一份最新百万豪车销量数据看，揽胜仍然环比增长10.4%，卖出1536台，超越了豪华车市场大势，也是下跌的进口车中少有的亮点。
其实原因在于揽胜这款产品实在太过经典。第一代揽胜诞生于1970年，在上个世纪70年代，揽胜的诞生是具有划时代意义的。在当时绝大多数越野车还在沿用古老的钢板弹簧以及鼓式制动器和传统分动箱时，路虎揽胜在1970年就已经将全时四驱系统列为标准装备，同时还装备了螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器、轻巧的V8引擎等“黑科技”。
至今揽胜历经五代变革，我们依然能从揽胜身上感受到它代代相承的越野性能和超越时代的豪华体验。揽胜始终以超越时代的姿态，引领豪车消费，服务于各行各业的行业领袖、精英甚至皇室成员。
揽胜凭借经典的产品特质和它延展出的尊贵特质，成为爱车懂车之人绕不过的汽车产品。
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