中美在宣传上有一个很大的不同，美国习惯先把话说满，至于事情做得怎么样那就另当别论了。中国则是先不开腔，等事情做成功之后，再小心翼翼的就事论事，真是一点联想都没有。
就拿中东大和解来说吧，美国主导的沙以和平协议从去年就大吹特吹即将完成，到昨天宣传口径还是即将完成。中国撮合的沙伊和解则是冷不丁突然就冒出来了，然后宣传口径只是一再的提到和平与稳定，但美国那边的反应直接炸锅，各路媒体和学术界慌得不行，说这是中国在中东影响力取代美国的标志性事件和开端。
所以，我们观察中美斗争的时候，不要听中美说了什么，而要看做了什么以及做出后的效果。而现在很多人并没有意识到，中国打向美国的组合拳正在一步步走向升级和致命！
华尔街日报：中国斡旋沙特和伊朗，标志着一个新中东到来
昨天下午，外交部宣布对12家美国军工企业及10名高级管理人员实施反制措施，冻结在我国境内的动产、不动产和其他各类财产，刷新单次制裁美国实体的记录，而这已经是中国在三天时间内第三次对美国进行制裁了。
本周一，即5月20日，商务部发布公告称，将三家参与对台军售的美国军工企业列入不可靠实体清单，包括通用原子航空系统公司、通用陆地系统公司，以及波音防务、空间与安全集团。上述公司禁止从事与中国有关的进出口活动、在中国境内新增投资、禁止高级管理人员如入境中国、在华工作许可以及停留或者资格都不再获批并取消。
21日，我方又以干涉内政和损害中国主权和领土完整为由，宣布对美国国会前议员加拉格尔采取反制措施。
有人对此表示，美国军工企业本来就跟中国又没有生意来往，制裁的象征意义远大于实际意义。持这种观点的人，要么是对现代工业复杂的国际关系网一无所知，要么在揣着明白装糊涂。
随着军民产品在现代工业中的界限越来越模糊，美国纯军工业务的大企业其实不多了，一般都是军用民用两手抓，因为军品虽然利润丰厚，但财源不稳定，如果五角大楼把订单给了别的公司，企业前期投入的研发成本就打水漂了，这时候要依赖民品赚的钱来养家。
而凡是复杂民品的大型跨国公司，其生产流程和销售基本无法避开来自中国的供应链和市场。
以被商务部制裁的通用陆地系统公司为例，他旗下有一家中国人很熟悉的企业：全球最大的豪华私人飞机制造商湾流宇航，国内不少知名富商都买过他家的飞机。
湾流G650
还有被外交部制裁的雷神，他名下有家子公司叫柯林斯宇航，作为全球知名的航空电子和通讯产品供应商，柯林斯宇航是嵌入中国民用航空制造业最深的外国公司。
新舟系列的驾驶舱控制台便是柯林斯提供的。
C919的电源配电系统、客舱系统、生产综合监视系统，也来自于柯林斯与国内的合资企业。
这当然不是不可替代的。C919项目刚启动时，中美关系尚佳，而受制于彼时的技术和适航证等综合方面的原因，柯林斯宇航成为了性价比最好的合作商。
但这些年中国技术在进步，中国产品的号召力也再不断增强，国内外的替代方案都逐渐完善了，国内的备胎有中航电子和西电，国外备胎则有法国的泰雷兹，必要的时候可以顶上。
除此之外，就连美国军工复合体的老大，洛克希德.马丁集团同样与中国有业务往来。该公司收购的西科斯基飞机公司，在华成立上海西科斯基合资公司，主要业务涉及民用直升机的进口与零部件的生产。
2013年，洛马在中国南部沿海建造10兆瓦特小型热能转换站，主要目的是为其客户中国华彬集团在中国南部的大型度假村供电。2014年，该集团又与中国国家核电技术公司签订合约，联合开发与新一代核反应堆相关的系统。
狮航和埃航空难后，波音民机业务惨遭滑铁卢，此前被波音击败的洛马为重振民机江山，先后启动了混合动力飞机项目和高超音速客机项目，落脚点也是面向中国市场。
以上是美国军工企业民品在中国的内嵌，其生产环节对中国供应链的外嵌型依赖就更多了。
柯林斯-中国官网
现代工业的国际关系网极为复杂，纯粹的双边贸易关系并不多，像A国出口的零件卖给B国做模块，然后出口到C国进行总装，这样三边关系甚至多边关系才是常态。
美国去工业化是老生常谈的大问题和大难题，虽然军工复合体依然具备生产能力，但动辄成千上万的零部件和原材料的需求，早已超出美国及其盟友的工业范畴，这使得美国军工企业的供应链，对产业涉猎范围涵盖所有生产门类的中国避无可避。
在原材料端，美国隐身战机的磁铁原材料来自中国；昨天被外交部制裁的洛马导弹与火控公司生产的地狱火导弹，推进剂必须从中国进口；美军各类夜视镜上的镧制工业级金属，90%依赖中国供应；更夸张的是，垄断了美国战略导弹发动机阻燃隔热材料的比利时化学公司，他们的初级原料也是从中国武汉和茂名的厂商购买的。
要不是前些年中国举起制裁大棒，吓得五角大楼连夜对国防供应链里的中国元素做尽职调查，美国可能至今都不知道，事关自家核战略命脉的原材料绕来绕去居然被对手攥在手里。
惊不惊喜，意不意外，刺不刺激？
在零部件端，另一家被制裁的洛马航空公司旗舰产品，F35战斗机的雷达系统和起落架装置，均存在中国制造的零部件；由普惠公司为F22和F35量身定制的F系列发动机上的低压压气叶片同样来自中国；此外，美军各类大型多用途运输机，如SH-60舰载直升机、C-17重型运输机、C-130J中型运输机、P-8A等反潜巡逻机等，均使用了大量的中国电子产品，数量高达百万。
其中，C17和C130系列的生产商洛马航空公司，P系列的生产商波音防务已被中国送上制裁名单。
洛马是全球最大的军火商，产品范围涵盖陆海空几乎所有领域，图为代表作，F22
2020年，由于中国收紧对关键矿物品的出口管制，五角大楼曾委托美国著名市场研究分析公司戈维尼公司，对其国防产业供应链的中国公司和零配件占比进行调查。
这不查不知道，一查把五角大楼的魂都惊掉了！
除了负责总装的一级承包商没有中国元素，从负责关键零部件的二级承包商到负责基础原料的五级承包商，全都有中国公司的影子，且增长速度之迅猛，来看几组数据。
第一组：在2010年~2019年这十年间，美国国防工业供应链上的中国企业增长数量增加了420%，达655家，仅次于美国本土的2219家，以及日韩的2588家和1735家。
第二组：2010年，在负责关键零部件的二级承包商里，中国还没有一家企业入围，但到了2019年时，中国企业的占比上升到5%，是仅次于美日韩的第四大来源国。
第三组：中国企业在美国9个国防关键领域中的数量占比超过10%。
第四组：美国弹药供应链单一供应隐患非常严重，中国是其国防军工企业大量用于弹药和导弹的关键含能材料的唯一来源或主要供应商，这些承包商的原料有98%的原料来自中国。
报告最后声称，如果不重视国防产业的去中国化和本土回流，美国在未来可能爆发的中美冲突中，即便不败于正面战场，也会因为供应链被卡脖子的问题而战败。
美国18个关键国防领域里的中美供应商数量
事实上，中国制裁对美国军工产业的负面效应，已经有所体现了。
据相关报道，受制裁和中国针对镓锗出口管制的影响，过去一年，F35的仅交付97架，比去年下降三成，比预期减少一半。
无独有偶，俄乌战争进入消耗战的节奏后，五角大楼第一时间就意识到产能不足的问题了，并打算解决，但却因为弹药原料高度依赖中国供应链而受挫。原因很简单：在没有解决弹药原料来源单一的情况下，盲目扩张产能只会进一步加深中国对美国基础国防工业卡脖子的能力。
而军方作为斗争最前沿的部门，自然不敢冒反华不绝对，即是绝对不反华的政治风险，这最终导致乌克兰在消耗战中落败。
美国援乌主要武器和弹药类型、来源、年产量及援乌数量
在5月20日商务部发布的不可靠实体清单中，还有一个小细节很多人其实没注意到。
公告第二部分引述证据显示，美国凯普拉格斯公司把从中国采购的货物转移至不可靠实体清单中企业。中国商务部警告并要求凯普拉格斯确保不向清单中的外国实体，转移从中国采购的货物、技术、服务等，否则将对其采取相关措施。
这既是警告，也是一种信号：中美斗争出现重大转折点，中国对美制裁要升级了！
以前中国对美国军工企业的制裁是点对点的，美国哪些公司向台湾出售武器装备，我就制裁哪些公司。
现在不同了，商务部的意思很明确，再不听警告，制裁范围就要扩大到向被列入不可靠实体清单的企业，提供中国制造的元件、器材、材料和技术的主体。
换句话说，任何公司或个人，不得把带有中国元素的产品卖给被制裁的美国公司，否则将被一同制裁。
至此，一条有迹可循的制裁升级链就跃然纸上了：
不管你是第几道承包商或中间商，只要把带有中国元素的产品卖给被中方制裁的主体或个人，将按照供应链关系网一并制裁；
不管你有没有把带有中国元素的产品卖给被中方制裁的主体或个人，但只要你与其存在任何商业往来，即在制裁范围；
走到这一步，从点对点制裁，到依托中国元素制裁，再到依托与中国元素的一切商业往来的制裁，就算圆满了，但这并不意味着制裁见顶。根据美国的经验，制裁范围还有两步升级：第一步，任何与美国军方有密切关系的主体或个人；第二步，任何危害中国国家安全的主体或个人。
中国人一定是世界上最好的学生，从洋务运动开始我们就在讲师夷长技以制夷，到今天还在讲。斗而不破是中华文明一以贯之的传统，但当我们在主动寻求突破后，只能说，一切皆有可能！
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