云南省的水富港和富宁港，是云南最大、最重要的两个港口，这两个港口相比，哪个价值更大、地位更高？
水富港位于云南省昭通市下辖的水富市，是长江水系支流金沙江上的一个重要港口，被誉为“万里长江第一港”。
水富港位于长江经济带、成渝地区双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域的交汇处，区位优势明显，辐射范围较大，市场前景广阔。
2020年，水富港的货物周转量约为30万吨，港口的作用并不大。2022年，水富港被交道运输部列为长江干线港口后，昭通、水富两级市委、市政府高度重视，全面实施水富港扩能工程。一方面扩建港口码头，另一方面建设了港口专用铁路线，物流园区等配套工程，使水富港实现了质的飞跃。2023年，水富港运输集装箱45700多标准箱，散杂货448万吨；水富港实现年货物总吞吐量超1000万吨。
目前，水富港是云南省唯一能通行3000吨级及以上船舶的港口，也是云南省配套最齐全，物流体系最完善，现代化、智能化最高的港口。
金沙江
水富港位于金沙江最下游的向家坝水电站的下游。金河江是云南省的一条黄金水道，能够发展水运。但由于金沙江落差太大，金沙江上的乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝等大型水电站的建设没有考虑或很难考虑预留通航船闸，所以现在金沙江700多公里长的水路经常有运输船实行翻坝运输，即运输船停在水坝的上游（或下游），将货物人工卸下（机械配合）到下游（或上游）换船继续运输，再到水富港转运。所以水富港既是运输大港，也是货物中转大港。
随着经济的发展，云南将把水富港打造成为资源经济、口岸经济、园区经济的大型港区，推动云南经济的加快发展。
金沙江
富宁港位于云南省文山州富宁县剥隘镇，是珠江水系的支流右江上的一个港口。
2022年12月，云南省投资约33亿元在富宁港同时开工建设19个1000吨级货运码头、2个500吨级的客运码头及港区配套设施，计划于2026年与广西的平陆运河同时建成开港运营。
同时，云南正在同广西协作，成立合资公司，投资50多亿元建设富宁港下游的广西百色水利枢纽船闸，确保云南富宁港按计划开港运营。
云南省水富港能通行3000吨级货船，是“万里长江第一港”，为什么还要花巨资建设只能通航1000吨级的富宁港？
水富港和富宁港哪个经济价值更大？
一、水富港距离云南省的经济中心、工业中心昆明市约800公里，距离玉溪市更远。而富宁港距离昆明市、玉溪市等直线距离约400公里。从陆路上看，富宁港的优势非常明显。
二、水富港到重庆、武汉、上海分别约400、1700、2800公里。富宁港到广西的百色、南宁、钦州分别约60、230、660公里。即水富港的货物到上海港进出海要走2800公里，而富宁港的货物走广西平陆运河到钦州港进出海只走660公里，水富港比富宁港远2100公里。
从时间上算，水富港出海要走10一20天，富宁港只要1一3天。
从运费上算，水富港出海的运费是富宁港的4倍多。
这也许是云南投巨资建设富宁港的主要原因之一。
三、云南省与东南亚（含东盟）、非洲、欧洲等国家或地区进行贸易，如果走海路，必须经过马六甲海峡。而上海港到马六甲海峡比钦州港远1000多公里。也就是说，走海运富宁港又比水富港具有很大的优势。
右江
四、水运的成本低廉。据测算，公路运输、铁路运输、水上运输的成本为9：4：1至5：2：1之间，路程越远，船越大，水运的优势越显著。即使是一二百吨船的运费也比公路运费低很多。
五、水运运力大。一船1000吨的货物，就相当于20节火车或50辆20吨的货车的运输量。每天10船1000吨的货物，就相当于500辆20吨的货车的运输量。
六、水运低能耗，能运输大件。水运消耗能源小，污染物排放少，被称为绿色的运输方式。几十吨至一二百吨不可拆解的物件，火车很难运输；公路运输运费昂贵，一些路段、桥梁、遂洞还可能要实施临时监管，花费人力物力，浪费很大。
七、水富港能参与成渝地区双城经济圈、滇中城市经济圈建设，而富宁港能参与广西西江（珠江）经济带、粤港澳大湾区、北部湾经济区的建设。
从以上的情况看，水富港更适宜于与四川、重庆、湖北等地区的货物往来。而富宁港既适宜与广西、广东、香港、澳门、海南等地区的货物往来，又适宜于云南货物的进出口，是一个贸易港。
富宁港的价值非常大。
云南，从富宁港走向海洋，意义深远。
这也许是云南省己经有了水富港，而又不惜花巨资打造富宁港的主要原因。
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