P3"猎户座"反潜机可以说是世界上固定翼反潜飞机的里程碑，自1959年成功试飞起，直到现在还没有哪款机型可以彻底取代其主力位置。诚然，P3反潜机在反潜、搜索方面的能力首屈一指，多数武器爱好者也将焦点集中于这款飞机先进的武器系统。
但很多人容易忽略的是，宝剑虽好也要看谁使用。我们不妨从另一个角度来看看美军是以什么样的标准来操作P3"猎户座"的。
一、飞行任务
P3反潜巡逻机的定位除了反潜与侦查外，还有反水面和搜救。因此飞机所配备的相应部件种类繁杂，在起飞之前，任务准备工作至少需要3个小时左右的时间。飞机降落后，技术人员还要负责将机载设备所收集的数据进行保存、转移，机组人员要进行任务总结，整个过程至少也要1个小时左右。至此，才能算飞行任务完全结束。可见一次任务时间也是相当漫长的。
在执行任务前，地面指挥站点要进行本次飞行任务的提示。之后，全体机组成员要完成飞行前的例行检查，此项检查必须在起飞前45分钟完成。因为随后指挥官会集合其他机组成员进行简短任务通报和飞机安全提示。简短任务通报是让机组人员知道本次飞行的主要目的是干什么，大家要各司其职。
随后便是安全提示，不用怀疑，是每一次起飞之前都要进行！大家即使在P3上工作多年，但每次还是都要学习飞机迫降、跳伞需要应对的知识。甚至飞机不同位置出现火灾报警的时候，谁应该处于什么位置干什么都要介绍的明明白白。
由于每次执行任务的时间都特别长，即使是最短的工作时间也要跨越至少两餐，因此成员一般会带饭上岗。飞机机尾设有休息区，除了微波炉这种加热装置和厕所，还有卧铺。虽然说不上舒适，但总比没有强。机组人员都有各自的睡垫，可以轮流到卧铺上休息，或者直接在机舱的地板上休息。
2、 机组成员
目前美国的P3"猎户座"巡逻机机组在面临重要任务时会有固定的编制，但在日常训练时会刻意对不同岗位的人员进行轮流搭配。飞机编组一般由9人组成，除了正、副驾驶外，还有空勤机械师，此3人是驾驶舱成员。战术协调官、通讯领航员、设备操作人员和观察员组成了工作舱成员组。
驾驶舱的左前方为正驾驶，旁边为副驾驶，后边的空勤机械师负责保证飞机的操控、发动机、液压、燃油等系统的正常运作。驾驶舱外的第一个位置是战术协调官，他的工作首先是负责驾驶舱与工作舱的联系，之后还有工作舱各岗位之间的调度。
由于P3的分工非常细，如果同时进行侦查、反潜等内容，就需要战术协调官进行整合，以保证任务需求。战术协调官属于整个飞机的指挥人员，他需要与驾驶舱的飞行员提前确定飞机飞到任务地点所需要的航向、目标点位。同时还要操心侦查过程中获取的影像等资料，需要进行整理分析，以便落地后及时向友军单位提供进一步的对策。
他需要思考如何以最快的效率完成任务。这就需要对飞机的装备、限制有充分了解，同时还要预判目标区域反潜、情报侦查、拍照等任务的细节。以反潜任务为例，战术协调官需要知道水文、流向、流速、声纳浮标等数据，然后指挥实施反潜战术，或后续运用机上其他装备如雷达等进行战术组合运用。
因此P3战术协调官必须熟知任务的目标、威胁源自何处，其他任务限制，飞机位置高度多高、距离多远，评估各条件因素，接着制定计划，决定在目标区域附近执行侦查照相的距离，考虑用绕圈还是跑马线执行、从目标的左边还是右边进入，太阳的方位如何，以获得拍摄的最佳角度。
同时还要与驾驶舱的机组人员协调，根据飞机上的设备限制，建议航向、进入角度、速度和高度等，比如受到云幕影响需要下降飞行高度或对外通讯要爬升高度等。战术协调官的旁边是通讯领航员。通讯领航员负责航线规划、航程计算以及导航与通讯传输的工作。
必要时，通讯领航员可以协助战术协调官的部分工作，帮忙标定、协调、管制水面舰艇。后面几排便是电子设备操作人员，他们负责P3"猎户座"反潜机的具体设备操作，这里就不做过多的介绍了。
最后一人是观察员。一般来说，观察员的工作并不是核心，他更像火炮的5炮手（抱炮弹），甚至7炮手。不过P3的观察员更像是驻飞机的地勤师，负责解决操作设备的故障问题；同时飞机需要投放声呐标和烟雾标时，也是他操作。
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