航运界网消息，纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas在5月23日发布2024年第一季度未经审计的财报。
Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，“截至5月中旬，集装箱船市场出现了意想不到的复苏，主要是由于绕航导致对船舶的需求增加，这得益于红海危机。自年初以来，2800TEU新船的租金上涨了约80%。目前尚不清楚红海危机将持续多久。截至目前，集装箱船订单已降至占全球船队22%左右。对于支线船舶而言，订单量相对较低，约占8%。与此同时，超过24%的支线船将超过20年。支线船未来几年甚至可能会减少，这并非不可能。”
2024年一季度，Euroseas实现总营业收入4829.5万美元，同比增加11.1%；营业利润2039.0万美元，同比减少31.3%；净利润2000.2万美元，同比减少30.4%，或每股净利2.89美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2460.1万美元，同比减少5.3%。
Euroseas船队在2024年一季度日均TCE达到27806美元，同比减少4.9%；单船日均管理成本7963美元，同比减少1.4%；一季度在航率达到99.9%。
2024年4月25日，Euroseas从韩国现代尾浦船厂接收了第4艘2800TEU“Leonidas Z”轮。交付后，该轮开始执行与赫伯罗特为期2年的租约，日租金20000美元。
5月13日，Euroseas接收了1800TEU“Monica”轮。交付后，该轮开始执行与达飞为期10-12个月的租约，日租金16000美元。
与此同时，Euroseas以1000万美元出售了“EM Astoria”轮（2004年建造，2788TEU），预计2024年6月中旬交给新船东。
截至目前，Euroseas拥有22艘集装箱船，总计66261TEU。截至目前，其2024年的租约覆盖率为88%，2025年为31.5%。此外，Euroseas手持4艘新造船订单，包括2艘2800TEU集装箱新造船，2艘1800TEU集装箱船，预计2024年陆 续交付。
Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，“很明显，红海危机将继续影响近期的租船市场。预计强劲的市场将在2024年持续，直到地缘政治冲突缓解。基于大量的新造船将交付，对于2025年，在不考虑地缘政治冲突影响的情况下，供需基本似乎表明市场疲软.......无论如何，市场状况仍将充满各种挑战。然而，红海危机尚未显示出解决的迹象。以色列/伊朗危机可能使局势恶化。如果这种情况持续下去，集装箱船继续绕航将对租金有利。”
“需要指出的是，支线船和中型船的订单量比整个船队小得多，而且船龄较老，约24%的支线船龄超过20年。然而，尽管支线船队的规模下降可以为该细分市场提供一些更好的供需平衡，但是，市场的基调可能会由大中型集装箱船的订单所左右。”
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