据《环球时报》援引印度《论坛报》报道，近日，印度国防部长拉杰纳特·辛格在接受媒体采访时表示，印度将很快开始建造第三艘航母，“未来会建造第五艘、第六艘，建造更多的航母”。印度海军的这一新计划和“航母雄心”引起热议。
一拖再拖、一改再改的航母
资料显示，早在1961年，印度就已经拥有了首艘航母。当时，印度从英国采购的二手轻型航母“大力神”号经过现代化改装后，更名为“维克兰特”号并加入印度海军。1997年，该航母正式退役。
目前，印度海军拥有的两艘现役航母分别为“超日王”号航母和“维克兰特”号（印度国产版）航母。这两艘航母的交付过程颇为曲折。
2004年，印度采购“基辅”级航母“戈尔什科夫”号并进行全面翻新改装，最初预计在2009年左右交付，然而改装出现严重的进度拖延和费用超标，导致该航母拖到2012年才开始海试，但随后又发生动力系统故障，因此一直到2013年年底才交付印度海军，并更名为“超日王”号。
而继承了“维克兰特”号舰名的印度国产航母进度更慢。2009年它才在科钦造船厂安放龙骨，经过2011年一次临时出坞后，于2013年8月12日“正式”下水，2022年9月2日，经历了长达13年船坞建造、下水舾装和测试的“维克兰特”号终于交付印度海军。
第三艘也不例外。
据《印度教徒报》报道，印度海军最初希望建造一艘排水量达到6.5万吨、采用弹射起降方式的超级航母。但该计划中的航母建造成本和配套舰载机采购费用高达上百亿美元，印度军方根本无法承担。最终印度军方不得不降低预期，将第二艘国产航母的建造计划改为建造一艘与“维克兰特”号相近的中型航母。
尽管印度防长声称“第三艘不会是终点”，但目前来讲，印度官方并未公布这艘航母后续设计、建造的具体计划。
自研战机、载人登月也不甘落后
一直以来，印度都尝试在陆海空三个领域全面发展，于是，被誉为“印度骄傲”的国产“光辉”战机应运而生。
“光辉”战机又称LCA，是轻型战斗机LIGHT COMBAT AIRCRAFT的缩写。“光辉”战机由印度航空发展局（ADA）与印度斯坦航空公司（HAL）飞机研究与设计中心（ARDC）联合研制，被印度政府和军方寄予厚望。
早在1983年，LCA研发计划就开始启动。但原计划1990年4月首飞、1995年投入使用的“光辉”战机，直到1993年4月才开始进行“概念验证”。2003年，PV-1原型机完成首飞。2007年4月，限量生产飞机进行首飞。2014年10月，第一架批量生产的飞机首飞成功。直到2015年1月17日，印度空军才获得了第一架量产的“光辉”战机。
当然，国产战斗机还不够，印度对太空宇宙也向往已久。尽管2006年印度启动的载人航天计划直至今日仍未实现，但不少印度高官已经以“航天大国”自居。
2023年10月17日，印度总理莫迪在一次高级别会议上，更是为印度航天列下目标。他指示印度空间研究组织到2040年实现载人登月任务，到2035年建立印度空间站。
印度“起个大早，赶个晚集”
据了解，印度的首艘航母是1961年改造的，“光辉”战机计划是1983年提出的，印度空间研究组织是1969年成立的。应当说，三个项目目前都获得了一定程度的成功，但对比各个计划的提出时间和发展现状，可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。
总的来说，航母计划面临建造成本过高、配套舰载机不足等问题，印度防长所说的“第6艘航母”目前仍遥遥无期。
“光辉”战机则面临产量不足、自主研发能力不足等问题。按照最初计划，印度斯坦航空公司早在2016年12月就应完成首批40架战斗机的交付工作，但时至今日，印度空军仅仅接收了32架单座版和2架双座版“光辉”战斗机。另一方面，“光辉”战斗机的国产化率也未能达到目标，发动机和雷达等关键部件都依赖进口。2024年3月12日，“光辉”战机在军演中发生坠毁事故。这也让该战机的安全性遭到质疑。
载人登月方面，印度则面临火箭运载能力不足、自主创新能力较差、供应链不完整等诸多问题。业内专家认为，印度航天依旧存在着自主创新能力较差、国内工业基础相对薄弱等“硬伤”。从长期来看，这影响了印度航天的发展。
不过，这并没有影响印度的决心。据《印度快报》报道，2023年1月31日，印度总统穆尔穆在议会的预算会议上曾发表讲话，她表示：“今天，印度的自信达到了顶点。”
极目新闻综合环球时报、解放军报、央视新闻、澎湃新闻
（来源：极目新闻）
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