银川“微公交”共享单车想“三分天下”或者一统银川江湖，还有很长的路要走？威记发现，现在银川的“小青”几乎难以见到踪影，不知道是不是退出银川市场了，取而代之的则是“微公交”共享单车。
之前威记比较习惯骑“小青”，那时因为扫码方便，不需要下载什么APP，并且价钱也相对优惠，慢慢也用习惯了。可是从过完年开始，据发现“小青”开始减少，直至如今难觅踪影。正觉得奇怪，结果“微公交”亮相了，一开始还老以为是“小青”，走近才发现，原来颜色要深一点。
这个车颜值还是很高的，配上“塞上江南”的底色，显得颇为简洁大方。忽然间也明白，这是“小青”在为“微公交”让位吧。
这些天也听到朋友说用车感受。有朋友说很方便使用；有朋友说服务不行，买了包月卡，结果扫很多辆都显示没有电，有些恼火。而威记却发现，这些“微公交”共享单车的停车点似乎无处不在，就好像可以随意停车一样。按理说它们应该停放在公交车站台后面的停车点，或者共享单车专用停车位吧？
因为这些天，连着在唐徕渠岸堤，公园里，典农河边骑行道等偏僻的地方看到停放的“微公交”，并且不是少数，还好几天都依旧在。就比如图片里的这辆，就放在小公园里有一个星期了。
说起来，别看小黄和小蓝是“大鳄”，受众非常广，可是要说优势，后起之秀 “微公交”无疑要胜一筹。
因为“微公交”是本地运营，并且有着以公交网线为依托的停车点，如果能够进一步加大数量的投入，相信它的影响力将会进一步扩大。更多的微公交车辆，意味着更广的覆盖范围，更便捷的出行选择。无论是上班通勤，还是购物休闲，市民们都能轻松找到微公交的停车点，享受到这种便捷出行方式带来的便利。
同时，如果能在价格上给予一定的优惠，那么微公交的吸引力将会进一步提升。在当前的交通出行市场中，价格往往是影响消费者选择的重要因素之一。如果“微公交”能提供比其它品牌的共享单车更为优惠的价格，那么无疑将吸引更多的市民选择使用它，从而进一步推动“微公交”的普及和发展。
可是如今在刚运营阶段，这些服务的滞后，无疑会使使用的顾客降低对其的体验好感度。当然了，也可能是刚开始运营，需要磨合和各种规范，要给它以时间。就像小黄和小蓝刚开始一样，不都是经过了起伏才变成如今这样的吗？
所以，一旦作为打通人们“归家最后一公里”的强有力的“微公交”的发力，估计“三国归晋”也就指日可待了。
就像一千多年前一样，开始是西夏、辽、北宋“小三国”争锋，后来变成了西夏、金、北宋（转南宋）鼎立，到最后却是后起的蒙元横扫“小三国”，建立起自己的王朝。这和“微公交”的出现何其之像。
再往前推，魏蜀吴三分天下，可谓精彩纷呈，可是最后摘桃子的却是司马家的“晋”。
所以， “微公交”是有这个实力和潜力的，加油！
这里是银川！发现银川之美，感受银川之美！
我是阿威，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录银川的人文历史！
热门跟贴