我知道,面对电动车市场的竞争压力,不少二线豪华品牌的日子难过,可是我没想到,会这么难过。

今年年初,比亚迪发起了一场事先毫无征兆的价格闪击战,这场战斗,既与自主品牌一决高下,也决定了不少燃油车的生死。

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而在这其中,二线豪华品牌更不用说,沃尔沃、凯迪拉克、路虎,有一个算一个,没有一个敢不主动把自己“打骨折”的,但相比较而言,凯迪拉克似乎更艰难一些。

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此前,凯迪拉克降价促销只卖13万元备受争议,一时间“凯迪拉克CT4击穿底价,裸车价只需要13万元”的宣传语不绝于耳。而近日有媒体求证后表示,凯迪拉克CT4的确在进行促销,目前线上报价优惠幅度6万元,但这仅仅只是初步报价,具体成交价可以到店再谈,“空间还挺大的”。

但是据我们分析,13万多的裸车价格,大概率是需要以分期贷款的方式购车。

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即便如此,凯迪拉克这样的售价,都还是让我蛮震惊的。

毕竟凯迪拉克CT4虽然定位是B级车,但是其实际尺寸更接近大众速腾这样的A+级轿车,直接竞争对手也是奔驰A、奥迪A3和宝马1系这样的豪华品牌A级轿车。但是,定位也好,尺寸也好,都败给了销量。

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据相关数据显示,2023年凯迪拉克CT4的全年总销量为7358辆;而2024年1-4月份,凯迪拉克CT4的终端累计销量仅有717辆,月均销量不足200辆。面对这样的销量,“以价换量”或许是凯迪拉克目前最好的办法。

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结语

汽车行业的内卷,市场供需失衡,价格战便随之而来,这本无可厚非,但是对于凯迪拉克而言,凯迪拉克一直惯用的便是“以价换量”的销售策略,长此以往,极大的伤害了品牌形象,无异于饮鸩止渴。毕竟对于买豪华品牌的车主而言,在面子面前,性价比不值一提。