猛将兄/文

本地媒体报道称，哈啰单车价格上涨，电动车起步价从原来的2元/20分钟调整为2元/10分钟。企业表示，这是人力成本和运营维护成本增加所致。

可以简单计算一下，如果你骑车的时长为31~39分钟，过去需要的金额为4元（猛将兄之前曾有过从大阅城骑行到中山南街，用时35分钟，骑行距离8.6公里）；如今则需要8元。

我们以共享电电动车如今的最高时速19公里来计算，若距离超过8公里，计算上等红灯以及减速运行的时长，那么基本就需要30分钟以上的骑行时间。

但凡平日路途稍远一些的骑行者，这一次哈啰的涨幅可谓不小。

查了其他的共享电动车运营价格，目前仅有哈啰价格调整。但可以预计的是，银川市目前的数万辆共享电动车，必然会越来越贵。

无论是美团还是青桔，哪怕是最新的银川微公交，人力成本和运营维护成本必然会越来越高，随着气温的上升，随着补贴的越来越少，亦是涨价的一个“良好时机”。

事实上，银川的“涨价”已经在时间上较为“迟钝”了。

如沈阳，哈啰先是在2022年9月起步价调整为3元/20分钟，时长费1元/10分钟。青桔在随后2023年5月就对共享电单车进行的起步价调整为3.0元/20分钟，时长费调整为1.5元/10分钟。而在周末和节假日，更是将时长费调整为1.0元/5分钟。

在合肥，共享电单车在2023年2月起，将起步价调整为2.5元/15分钟，时长费为1.5元/10分钟。

联想到之前的银川共享电动车降速，加之如今的“起步价”“时长费”上涨，难免有人会感慨——

到了收割的季节了。

据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2023）》显示，虽然2022年我国共享经济市场规模持续扩大，全年共享经济市场交易规模约38320亿元、同比增长约3.9%，但具体到共享交通出行领域，市场规模却同比下降了14.2%。

根据《2023年度中国主要城市共享单车和共享电单车骑行报告》显示，银川的共享电单车平均单次骑行距离为2.7公里，有20%的用户骑行距离超过4.3公里。

而在工作日高峰期，银川电单车平均时速为14.3公里；每次骑行的时长约为11.3分钟。

而银川只有两成用户骑行距离超过4.3公里，按照之前未降速时来计算，时长也达到了18分钟；如今降速至19公里/小时，这些用户很容易就会出现骑行时间超过20分钟的情况。

通过这些数据我们不难看出，为何电动车起步价会从过去的20分钟，调整为10分钟。

可以预见的是，曾经共享电动车便宜、方便、快捷这些的标签，未来会越来越少。

对于短距离骑行者而言可能尚未有太多影响，但对于一些路途较远、用时较长的骑行者而言，必然影响很大。

涨价必然是趋势，这一次是哈啰，接下来还会有更多的……

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子

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